吉利在國(guó)內(nèi)還算不錯(cuò)的,質(zhì)量和性?xún)r(jià)比都比較高,國(guó)人還是比較認(rèn)可的,起步非常早,還是那句話(huà)任何事物的好與壞都要看面對(duì)的對(duì)手是誰(shuí),今天我就從世界范圍好好聊聊汽車(chē),本人開(kāi)的是法拉利跑跑,開(kāi)了17年的汽車(chē),應(yīng)該說(shuō)開(kāi)過(guò)的汽車(chē)也算無(wú)數(shù),今天好好聊聊,可能有一些長(zhǎng),請(qǐng)耐心看完,先說(shuō)說(shuō)德系車(chē),德系比較全面,操控舒適安全可靠,比較多,底盤(pán)技術(shù)很牛,非常扎實(shí),變速箱技術(shù)頂尖,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配通常都比較好,這個(gè)都是強(qiáng)項(xiàng),做工精細(xì),做車(chē)用料不計(jì)成本,牌子也比較硬,如果想玩瘋狂極品激烈駕駛當(dāng)然是首選,無(wú)論加速感推位感,高速行駛的穩(wěn)定性,都是好牛b,好牛b,開(kāi)起來(lái)比較爽。比較刺激,樂(lè)趣特別足,銷(xiāo)量也是世界最多,品牌有,奔馳寶馬奧迪大眾保時(shí)捷蘭博基尼勞斯萊斯,大眾公司現(xiàn)在也是全球銷(xiāo)量冠軍,日系重經(jīng)濟(jì)省油使用成本比較低,越野車(chē)越野好的比較多。美國(guó)車(chē)舒適性好的比較多,不僅僅是空間超大,底盤(pán)和懸掛的調(diào)教也通常非常柔和,懸掛技術(shù)比較先進(jìn),通常入門(mén)級(jí)的車(chē)都是空氣懸掛,英國(guó),捷豹路虎也不錯(cuò),和德國(guó)造車(chē)?yán)砟钍且粋€(gè)意思。只是不走低端,所以平時(shí)談?wù)摰谋容^少,價(jià)格不是很親民,瑞典車(chē)主打是安全,品牌有沃爾沃,曾經(jīng)創(chuàng)造了,1000起事故無(wú)1人死亡的記錄,憑借著頂尖的材料技術(shù),大量使用碳纖維的材質(zhì),所以強(qiáng)度非常高,而且通常安全氣囊數(shù)量非常多,主動(dòng)安全系統(tǒng)非常人性化,韓國(guó)車(chē)通常性?xún)r(jià)比都比較高,主打還是性?xún)r(jià)比,法國(guó)車(chē)也不錯(cuò),但產(chǎn)品線(xiàn)不夠完善,造成了一種不是很高端的感覺(jué),其實(shí)法國(guó)車(chē)也很有內(nèi)涵,跟著德國(guó)車(chē)走了這么多年,也學(xué)了很多東西,底盤(pán)現(xiàn)在也很先進(jìn),完全可以和德系的底盤(pán)抗衡,自主品牌我就不說(shuō)了,還主打便宜,網(wǎng)上凡是惡意的無(wú)節(jié)制的罵德國(guó)車(chē)美國(guó)日本車(chē)的,80%都是受雇傭的水軍,現(xiàn)在的惡意公關(guān)很猖獗,認(rèn)真你就輸了。德國(guó)車(chē)有神車(chē),比如BBA、保時(shí)捷。也有垃圾,比如斷軸的速騰,但現(xiàn)在召回已經(jīng)改好了,日本也自稱(chēng)有神車(chē),比如小豪華三劍客。也有垃圾,比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達(dá),本田豐田這幾年故障也越來(lái)越多還總談?wù)撟约好∩伲鋵?shí)投訴率最高的,但遺憾人家職業(yè)鍵盤(pán)車(chē)脫多,造成了很多謊言,誰(shuí)去修車(chē)還會(huì)找你一起去嗎?
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