高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)有什么？

高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)如下。1、公共軌道技術(shù)是在由高壓油泵、壓力傳感器、ECU構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程完全分離的上油方式，通過(guò)高壓油泵向公共加油管輸送高壓燃料通過(guò)正確控制公共加油管內(nèi)的油壓，可以使高壓油管的壓力大小與引擎的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，大大降低伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)的加油壓力變化，也可以降低以往柴油機(jī)的缺陷。2、ECU根據(jù)燃料軌道（公共加油管）的壓力和電磁閥的開閉時(shí)間的長(zhǎng)度來(lái)控制油噴射量。共軌室內(nèi)的高壓被直接用于噴射，可以省略油噴射內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu)。另外，共軌室內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動(dòng)力矩比以往的油泵小得多。3、通過(guò)高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況及經(jīng)濟(jì)性及排出性的要求靈活地調(diào)節(jié)共軌室內(nèi)的油壓，特別優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能。4、通過(guò)噴射器上的電磁閥控制噴射定時(shí)、噴射油量和噴射速度，可以靈活地調(diào)整不同場(chǎng)景下的預(yù)備噴射和后噴射的噴射油量和主噴射之間的間隔。