8at是不是標(biāo)致產(chǎn)的真的那么重要嗎？

寶馬有ZF，基本可以算自家的。奔馳的變速箱也是自家的。豐田就是愛信了，本來就是自家的。本田前陣子變速箱有點青黃不接，采購了ZF家的橫置9AT，現(xiàn)在自家的10AT開始列裝，估計以后也是全用自家的。日產(chǎn)是捷克特，基本也能看成是自家的，跟ZF之于寶馬一個道理。通用變速箱是自家的，經(jīng)過多年努力，現(xiàn)在已經(jīng)初成氣候了。福特也是自家的變速箱。現(xiàn)代起亞是摩比斯，自家的。大眾更不用說，雙離合玩的666，全球只此一家別無分號。排來排去，這些大型全球車企，好象就數(shù)PSA最依賴變速箱外購了吧。。。之前的那個AL4如果沒記錯，應(yīng)該是西門子的吧。至于PSA做變速箱。。。作為整輛車里最復(fù)雜最精密的部件，是那么簡單就能做的么？PSA現(xiàn)在連汽油機都是一臺1。6T修修改改的用了這么多年，還指望它研發(fā)變速箱？別逗了。。。

日系車托噴標(biāo)致的口頭禪是標(biāo)致508用愛信的8at，所以標(biāo)致差，或者說標(biāo)致敢不用愛信的8at么？呵呵，這是車黑的邏輯。

自己都生產(chǎn)，要配件廠干嘛？里爾、博世什么的都垮臺？現(xiàn)在是個什么年代，還有人DISS這個，我簡直無法理喻！

現(xiàn)在橫置車，除非變速箱自己能做，不然就只能用愛信的，幾乎沒有別的選擇。為了擺脫這一現(xiàn)狀，通用福特現(xiàn)代投入了多少才搞出自己的變速箱知道么？尤其是通用，那投入堪稱巨大，PSA那身板，那點相關(guān)技術(shù)儲備，能撐的起來？

愛信的8AT還是不錯的，比CVT，DSG，DCT之類好多了，如果調(diào)教水平給力的話，機械素質(zhì)上面也不會落后CVT，DST。不過PSA調(diào)教水平感覺比不上豐田和馬自達之類

通用的變速箱成氣候了？美系車油耗高一部分原因就是變速箱，我感覺通用就和xt5一樣一直用愛信的不好嗎？看看atsl，，，，，都有點慶幸當(dāng)初聽老婆的買了3系了。psa好歹也是百年車企，在歐洲混的也還可以，幾屆拉力賽冠軍，被你說的和那走后門弄的一樣

很多車企為了擺脫豐田變速箱，都自己啊生產(chǎn)變速箱，比如大眾和通用，反正有中國群眾免費測試，本田和日產(chǎn)也是自家cvt，PSA可是愛信大客戶，豐田敢不做這生意，逼著PSA自己研發(fā)去？真以為PSA做不出來嗎，那以后他只能自己用了