盡管減配，晶銳配置仍有優(yōu)勢

當年大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配置獨步小車界，但好像也并沒有收到爆炸性的轟動，POLO也是一如既往的慢熱。這次晶銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）橫空出世，發(fā)動機沒什么新意，配置和價格如果再沒什么新意的話，銷量也別打算給市場帶來什么驚喜了。晶銳的配置還真的不錯，不過還是沒改國產降配的習慣：ESP沒了（這個出于成本的考慮還可以理解），畢竟小車都沒配備，一個人加上ESP到時候肯定就沒任何價格的優(yōu)勢了。不過有一點搞不懂的是本來在歐版的雙碟剎系統(tǒng)到了國內也變成了越來越少用的榖剎。這難道也是出于成本的考慮？那又能省多少？不過總體來將晶銳的配置還是沿襲了POLO的豐富。ESP基本現在小車還沒有大規(guī)模應用的可能，但晶銳還是在都有的基礎上豐富了CBC（轉彎制動控制系統(tǒng)）、MSR（發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)）這些新技術。而1.4高配版的側氣囊也讓晶銳在安全上面占據優(yōu)勢。