銳志2.5發(fā)動機介紹

早在風聞銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要國產(chǎn)換代的時候，就有不少聲音提及它將會引入帶缸內(nèi)直噴的2.5升4GR-FSE和3.0升3GR-FSE。但正如新皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）延續(xù)原有動力一般，銳志也保守地沿用原2.5排量5GR-FE和3.0排量3GR-FE這兩臺V6發(fā)動機，其中2.5排量當仁不讓地擔當主力，我們試駕的正是銳志2.5。之所以沿用這兩臺發(fā)動機，很大原因是它們已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)，其中5GR的2.5發(fā)動機更與3.0具有相同缸徑，成本更劃算。這臺2.5發(fā)動機規(guī)格并非豐田最高級，但是潮流的全鋁缸體技術(shù)、進排氣正時連續(xù)可變技術(shù)（豐田稱為Dual VVT-i）一個都不少。不過新銳志2.5的最大功率和扭矩都相比上代有所下降，外界不少猜測這是出于適應(yīng)93號汽油的考慮，但我認為是為了迎合國內(nèi)日漸嚴格的排放才調(diào)低部分動力性能（豐田國產(chǎn)V6適應(yīng)國內(nèi)93汽油早已建立口碑），畢竟這是個快捷而省錢的調(diào)校方式。