如何氣充叉給雅馬哈的YZF-R1M摩托車更多的控制性能

這款車采用了纖薄的賽車風(fēng)格底盤和碳纖維車身，并對車身進行了小幅調(diào)整，包括新的氣缸蓋、凸輪軸和節(jié)氣門。這些增強的目的不是為了增加輸出，而是為了抹平已經(jīng)生產(chǎn)出來的什么998 cc直列四缸，也就是非正式的200馬力左右。牽引力控制、輪距和滑動算法都經(jīng)過了微調(diào)，所有這些都由慣性測量單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）管理，為油門提供了更多的可預(yù)測性。對了，現(xiàn)在都是電子的(再見，有線)。 這款自行車向來速度快得令人眩暈，現(xiàn)在依然如此，但它的輔助設(shè)備、一流的電子懸掛和賽車底盤結(jié)合得天衣無縫，而且很容易彎道超車，讓駕駛者賞心悅目。當(dāng)然，這款車的馬力比大多數(shù)車型都大，但它對交付的控制非常出色，使得售價26099美元的YZF-r100000成為有史以來最好的跑車之一。