車(chē)子慢速為什么發(fā)抖

主要原因是節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣口、氣門(mén)等部位積碳增多，車(chē)?yán)鋾r(shí)會(huì)吸附一部分汽油。車(chē)熱時(shí)汽油會(huì)揮發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)混合氣過(guò)濃，造成低速抖動(dòng)。節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可控閥門(mén)。有傳統(tǒng)拉線油門(mén)和電子油門(mén)兩種。氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后，會(huì)與汽油混合形成可燃混合物，從而燃燒做功。它與頂部的空氣濾清器和底部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相連，被稱(chēng)為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。節(jié)流閥的保養(yǎng)方法：放氣：油在使用過(guò)程中會(huì)受熱揮發(fā)。使用時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高，揮發(fā)越強(qiáng)。另外，氣缸壓縮氣體會(huì)通過(guò)活塞環(huán)的縫隙擠入曲軸箱，所以必須有一個(gè)通道讓氣體泄出，否則油底會(huì)形成正壓。負(fù)壓吸氣：曲軸箱通風(fēng)管之所以接在節(jié)氣門(mén)上，一方面是環(huán)保要求，另一方面是利用進(jìn)氣負(fù)壓將氣體從曲軸箱中抽出。當(dāng)油質(zhì)蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管后變冷，其中的油就會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣管和節(jié)流閥上，蒸汽中的積碳也會(huì)沉積在這些部位。因?yàn)楣?jié)流閥打開(kāi)的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度低，所以這部分最容易冷凝。