帕薩特?zé)龣C油怎么處理？

如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，最大的可能是氣門導(dǎo)管與導(dǎo)管承孔密封不嚴(yán)造成機油泄漏，進而滲入燃燒室所致；二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，可能是氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效，使氣門室內(nèi)的機油被吸入燃燒室所致，使機油隨可燃混合氣經(jīng)進氣管進入燃燒室造成的；三是如果除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙，可初步判定活塞連桿組密封性效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環(huán)彈力小、抱死或?qū)?、活塞環(huán)磨損使端隙、邊隙過大等問題，使活塞環(huán)產(chǎn)生泵油現(xiàn)象。這樣您就可以初步判斷是那個部位磨損或是出現(xiàn)問題了。然后根據(jù)具體的故障來確定維修的部位和費用，這樣應(yīng)該是最省錢的。

主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議盡快進行保養(yǎng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)您的愛車燒機油時請及時使用臺灣賽車用品品牌BOD旗下的引擎保護產(chǎn)品“魔力壓”讓你的車享受賽車級的保養(yǎng)待遇！

除了燒機油，其他地方都挺好的。一升說的有點多了。新車半升是擋不住的。

啟動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)，至正常溫度，熄火；2）放完曲軸箱里的機油；（最好把機油格也換了，再用新機油濾一遍，以免舊機油殘留）3）往曲軸箱加入2升新的機油；4）往曲軸箱加入1瓶BOD魔力壓引擎保護劑保護劑；（新車加入半瓶即可）5）往曲軸箱中繼續(xù)加入若干新機油（略小于2升，注意機油尺刻度）；6）蓋好曲軸箱蓋，關(guān)上發(fā)動機蓋，啟動車子，怠速運轉(zhuǎn)15分鐘或行駛20公里。

帶T的都有消耗機油的情況，尤其是發(fā)動機大負(fù)荷運轉(zhuǎn)

出于對利潤的最大化追求而無視消費者對質(zhì)量的要求！TSI奧迪大眾寶馬奔馳保時捷用酯類的全合成油例美國紅線，?德國福斯GT1純酯類全合成機油，日本速馬力等等…5W50的最低不能低于5W40的。不用可能燒機油…這些機油超強的耐高溫、高壓性能，超強抗剪力特性，優(yōu)異的抗氧化性能，高溫高壓下粘度值幾乎不發(fā)生變化，油膜穩(wěn)定最適合大眾寶馬奧迪發(fā)動機你不用就是燒機油用的不對不燒才怪必須用酯類機油…還有5W30嚴(yán)重?fù)p壞大眾發(fā)動機你們居然挑戰(zhàn)專業(yè)工程師這是不對的。

恭喜你，你買到好車了。大眾帕薩特是4缸20氣門發(fā)動機。其5個氣門為一個缸，其技術(shù)使其他發(fā)動機廠商只能望其項背，也是市面上少有的5氣門缸蓋。但大眾系列發(fā)動機有一個通?。核鼈兊臍忾T導(dǎo)管材料幾乎都是采用黃銅的，因銅的耐磨程度不及鑄鐵，所以會加速磨損，從而導(dǎo)致機油從氣門與氣門導(dǎo)管之間往汽缸里滲漏。最最搞笑的是，此20氣門發(fā)動機的氣門桿都是空心的，冷車時氣門與氣門導(dǎo)管的間隙大得可怕，就算換了新的導(dǎo)管也不理想，所以不燒機油才稀奇。

如果您的車機油消耗量比較大，主要有以下幾種可能：曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)壓力油蒸汽凝結(jié)，如曲軸箱通風(fēng)管堵塞等。發(fā)動機氣門油封老化造成燒機油。活塞環(huán)磨損或?qū)谠斐蔁龣C油。因此建議您及早的去維修，避免日后的隱患。如果就是涼車著車冒藍煙，先處.

嚴(yán)格的燒機油說法是指缸內(nèi)機油漏進燃燒室，參與燃燒，老車容易有這個問題，尾氣帶青煙。大眾燒機油是指機油消耗較快。本身機油就是會消耗的，一般說快大多指一個保養(yǎng)周期內(nèi)就機油報警了。新款TSI發(fā)動機，這個現(xiàn)象不是特別普遍的。2000km消耗1升不算問題的，按8000保養(yǎng)的話，才消耗4升，可能都不亮燈的。機油可以補的。

發(fā)動機燒機油是一種普遍現(xiàn)象、像奧迪、帕薩特都有此類問題：燒機油的原因是鑄鐵的發(fā)動機造成的，燒機油的現(xiàn)象大部分是在跑高速時比較明顯！其次一批車并不是每一輛車都燒機油，有30%的概率是不燒機油的！這也要看運氣。

造成燒機油的可能原因有：氣門與導(dǎo)管磨損，油封損壞；氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損超限；空氣增壓器泄漏。對上述部位進行修理即可得到解決。

首先你要確定是不是燒機油呀！燒機油本來就是發(fā)動機不好了才會燒~積碳會越來越多~油耗會增加！要大修了~不是氣門燒的就是中缸~活塞環(huán)不行了！

發(fā)動機燒機油是一種普遍現(xiàn)象、像奧迪、帕薩特都有此類問題。燒機油的原因是鑄鐵的發(fā)動機造成的，燒機油的現(xiàn)象大部分是在跑高速時比較明顯，其次一批車并不是每一輛車都燒機油，有30%的概率是不燒機油的。應(yīng)對發(fā)動機機油消耗建立正確的概念，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)所必須的，不會對發(fā)動機造成危害。發(fā)動機正常的機油消耗主要是通過三個方面產(chǎn)生的，而這三方面消耗的機油最終都必須通過各種渠道進入氣缸，并被燃燒后排入大氣，可見正常的機油消耗確實是被“燒”掉的。“燒”機油與“燒”汽油或柴油一樣，是非常正常的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機正常工作期間消耗的機油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的消耗量而已。國標(biāo)規(guī)定機油與燃油的消耗比應(yīng)小于1％機油消耗的三條主要途徑是：1、進、排氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙，微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導(dǎo)管中卡死。2、活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。3、霧狀機油微粒通過曲軸箱強制通風(fēng)管路進入燃燒室。

所謂的“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般，有燒機油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟性、動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝償法稗盒織谷半貪報楷不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。對于一些老舊車出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象是比較正常的，我們可以適當(dāng)選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題

1.有輕微燒機油，但要看看是否很嚴(yán)重，如果你換了機油只能開3000多公里，證明比較嚴(yán)重了。正常來說，燒機油的范圍應(yīng)能挺到下次保養(yǎng)（5000公里）。2.你的車多少年了？建議看看早期停了一晚，地上有無漏油的跡象3.要看看是否缸墊的問題，滲漏到燃燒室里面燒機油了。4.你把機油尺拉出來，看看機油的顏色怎樣，如果已經(jīng)有乳白色的話，就是燒油燒水了，要大修發(fā)動機。

可能是活塞環(huán)的缺口對不好不然就換活塞換

一般這個毛病在使用渦輪增壓發(fā)動機的車型上比較明顯，以德系車為代表，邁騰，奧迪等帶渦輪增壓的車都比較明顯。其他車型出現(xiàn)的話有可能是保養(yǎng)不注意所致