大眾寶來(lái)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是什么原因

關(guān)于您咨詢(xún)的問(wèn)題，方向盤(pán)抖動(dòng)主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)導(dǎo)致的，重點(diǎn)檢查一下電子節(jié)氣門(mén)體的積碳情況，節(jié)氣門(mén)體積碳過(guò)多會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛不易啟動(dòng)、怠速不穩(wěn)或行駛中熄火這類(lèi)故障現(xiàn)象。如果車(chē)輛長(zhǎng)期在市區(qū)內(nèi)行駛，建議車(chē)輛每間隔15000公里清洗一次節(jié)氣門(mén)體。希望我的回答對(duì)您有所幫助。

于您說(shuō)的熱車(chē)怠速抖的問(wèn)題，其主要可能是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門(mén)和燃燒室積碳過(guò)多造成的。因?yàn)檫M(jìn)氣道的積碳、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正?；蚱饎?dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至無(wú)法起動(dòng)情況的發(fā)生。主要是用內(nèi)窺鏡檢查進(jìn)氣道、進(jìn)氣門(mén)和燃燒室的積碳是否過(guò)多。同時(shí)還要對(duì)噴油嘴工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，火花塞和怠速馬達(dá)也要進(jìn)行檢查，希望我的回答會(huì)對(duì)您有所幫助。

您好，您好，正時(shí)鏈條的，新寶來(lái)采取這款16氣門(mén)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)是每缸4氣門(mén)和雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這類(lèi)技術(shù)屬于目前市場(chǎng)上的主流技術(shù)，能夠在每缸2氣門(mén)的基礎(chǔ)上增大單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)排氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下保持足夠高的進(jìn)排氣效力，不會(huì)出現(xiàn)像每缸2氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)候的進(jìn)排氣不暢，它的全部進(jìn)排氣很順暢，不論是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)都很平順，噪音也比較小。 雖然新寶來(lái)L發(fā)動(dòng)機(jī)77千瓦峰值功率其實(shí)不是最大的優(yōu)勢(shì)，但它在3800轉(zhuǎn)時(shí)輸出高達(dá)155牛米的輪端扭矩恐怕在國(guó)產(chǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上是史無(wú)前例的，突破了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩值，同時(shí)也給新寶來(lái)這樣的緊湊車(chē)車(chē)帶來(lái)了較為充分動(dòng)力。配合大受好評(píng)的MQ系列手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，對(duì)加速的順暢和油耗經(jīng)濟(jì)性有明顯提升。而且新寶來(lái)EA111發(fā)動(dòng)機(jī)也具有VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)功能，并且采取了正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)，省卻了更換正時(shí)皮帶的麻煩和開(kāi)支。 現(xiàn)款寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)其表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上來(lái)看，采取每缸2氣門(mén)，單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這個(gè)結(jié)構(gòu)與目前市場(chǎng)上主流的每缸4氣門(mén)，雙頂置凸輪軸技術(shù)相比比較落后，進(jìn)排氣效力比較低，在配氣效力上明顯低于EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)現(xiàn)款寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速需要較大進(jìn)氣量，來(lái)提多發(fā)動(dòng)機(jī)功率的時(shí)候沒(méi)法充分滿(mǎn)足需求。最高功率僅僅是74千瓦，這和新興的EA111 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，明顯是不足的。 、EA111發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾1款非常經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有德系車(chē)“低速高扭”與“雙峰值”的性能優(yōu)勢(shì)，更適應(yīng)城市道路，并能在同等條件下發(fā)揮出最大的有效功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的1個(gè)優(yōu)勢(shì)就是在較寬的轉(zhuǎn)速內(nèi)扭矩都可以到達(dá)峰值，并保持延續(xù)的動(dòng)力輸出。1般來(lái)講，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)通常在4000⑸000轉(zhuǎn)時(shí)才能輸出最大扭矩，而新寶來(lái)搭載的這款1.6LEA111發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的城市路況行駛性能，在1500轉(zhuǎn)時(shí)就可以輸出超過(guò) 85%的最大扭矩，2250轉(zhuǎn)以后延續(xù)輸出超過(guò)90%的最大扭矩，在3800轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出最大扭矩，因此在駕駛習(xí)慣轉(zhuǎn)速范圍1直能夠保持最大的后備動(dòng)力，讓駕駛者充分體驗(yàn)加速的快感。而發(fā)動(dòng)機(jī)猶如汽車(chē)的心臟，是決定汽車(chē)是不是省油的關(guān)鍵因素。EA111發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的需要，動(dòng)態(tài)調(diào)劑發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，有效匹配各種轉(zhuǎn)速，使車(chē)輛在各種路況和轉(zhuǎn)速下可享有更加線(xiàn)性及更加安穩(wěn)的動(dòng)力輸出，從而到達(dá)省油的目的。