1.是的。原因是:
2.噴油器故障,噴油器噴油量和油霧導(dǎo)致各缸功率平衡。常見(jiàn)原因有:注射器堵塞、密封、線(xiàn)性注射等。
3.燃油壓力有故障,機(jī)油壓力過(guò)低。當(dāng)噴油器噴出的燃油霧化或噴出的燃油為線(xiàn)狀時(shí),只噴出油滴,噴射量減少,使混合氣過(guò)稀;如果油壓過(guò)高,實(shí)際噴油量會(huì)增加,混合氣會(huì)過(guò)濃。常見(jiàn)原因有:燃油濾清器堵塞;燃油泵濾網(wǎng)堵塞;燃油泵的泵送能力;燃油泵彈簧彈力太?。贿M(jìn)油管變形。
4.噴油不準(zhǔn),各傳感器或電路故障,導(dǎo)致控制單
元(
查成交價(jià)|
參配|
優(yōu)惠政策)發(fā)出錯(cuò)誤指令,使噴油不準(zhǔn),造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,這是導(dǎo)致怠速的間接原因。具體原因是:空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣歧管壓力傳感器)故障;節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障;怠速節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)故障;冷卻液溫度傳感器故障;溫度傳感器故障;氧傳感器故障。
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