汽車積碳標志是什么樣子?

您的做法會節(jié)省燃油，但是會形成積炭。相比較而言，還是提高轉速換擋，減少積炭的形成，在長期來講，要比省油來說更重要。讓發(fā)動機保持在2500轉以上換擋，可以更好的提高燃油利用率，減少積炭形成。踩油門時需要循序漸進的踩，不是一步踩到位。逐漸的讓轉速提高到2500然后再松油門換擋。發(fā)動機內由于燃燒不充分而形成積碳，且汽車每個部位的溫度不一樣，因此每個局部產生積碳的成分也不同，一般上會有3種情況：高溫區(qū)積碳、中溫區(qū)積碳及低溫區(qū)積碳。高溫區(qū)積碳的主要成分：1、 燃料與空氣因不完全燃燒以后生成的碳質化合物。2、 汽油抗爆劑中的化合物。3、 汽油中的非金屬物質硫，經(jīng)過高溫氧化以后，與空氣中的水分結合，形成酸環(huán)境，容易與金屬物質生成硫酸鹽。4、 發(fā)動機中的缸體、氣門等金屬物質在高溫情況下被氧化生成的金屬化合物。5、 金屬因摩擦而產生的金屬雜屑和其它的一些雜質。6、 空氣中的灰塵。7、 金屬和潤滑油在金屬表面，同時在發(fā)動機的高溫催化作用下，發(fā)生氧化和縮合反應，生存一種帶粘性的膠質（樹脂與漆膜），這種膠質分為可熔性與不熔兩種。一方面可熔則會在燃燒室內不斷地積累，將上述生成的雜物和沉積物粘連在一起，附著進氣門、排氣門、燃燒室、活塞頂部、噴油嘴隔熱罩、火花電極間等地方；這樣日積月累就會形成我們平時所見的堅硬積碳。中溫區(qū)積碳的部位一般出現(xiàn)在活塞連桿、活塞銷、活塞裙部等地方形成。這種部分的積碳主要分成3種：1、 機油中的一些輕餾成分在高溫環(huán)境下蒸餾出來，在上述部位氧化、縮合以后形成漆膜及樹脂。2、 一部分未完全燃燒的燃料，在高溫環(huán)境下繼續(xù)燃燒后的產物。3、 空氣中的灰塵等在樹脂預漆膜的黏性作用下，粘在一起，形成我們平時所見的中溫積碳。中溫積碳的特點是不太堅硬，容易清洗，如果積累得太多，容易脫落，但是依然會引起一些不必要的機械事故。低溫區(qū)的積碳一般積存的部位在發(fā)動機油底殼內、曲軸、氣門搖臂、氣門搖臂軸等地方。積碳的主要成分有：1、 機油在高溫環(huán)境下被氧化、稠化、酸化后形成粘稠狀物質。2、 發(fā)動機摩擦磨損產生的金屬雜屑。3、 空氣中的灰塵。4、 潤滑缸壁表面的潤滑油因缸壁表面的高溫被氧化、濃縮而產生的漆膜，懸浮在潤滑油中。低溫區(qū)積碳的特點為長期積累，數(shù)量較大、質量較軟、容易清洗。但車主必須防止大塊的積碳還沒來得及分解就流動，甚至造成新的積碳阻塞。所以，如果遇上特別臟的汽車，應馬上采取相應的措施進行清洗。[燃油積碳的產生對汽車的危害，除了降低燃燒效率外，同時也會造成汽車引擎啟動困難，馬力不足、急速不穩(wěn)、抖喘等

積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。氣門、燃燒室積碳 受電噴發(fā)動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發(fā)動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機燒機油，或是加注的汽油質量低劣雜質較多，那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現(xiàn)象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發(fā)動機。進氣管積碳 進氣管積碳由于整臺發(fā)動機各個活塞的工作并不是同步的，當熄滅發(fā)動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進氣管中尤其是節(jié)氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。 另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車發(fā)抖，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶后無怠速，那么你車的進氣管已經(jīng)積碳很嚴重了。有了以上現(xiàn)象就應該及時去專業(yè)維修店檢查一下車子了。 在汽車維修中對于進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對于氣門積碳的診斷一向是個難題，一般來說在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法。