李一個(gè)人的整體調(diào)整趨于舒適。在舒適模式下,懸架可以很好地過濾細(xì)小的顛簸,如石板路。但對(duì)于起伏較多的柏油路等路況,路面的起伏在座椅上體現(xiàn)的很清楚。遇到丘陵等垂直高度變化較大的路況時(shí),懸架虎的動(dòng)作比駕駛員對(duì)車輛狀態(tài)變化的預(yù)期慢半拍,略顯不適。
在運(yùn)動(dòng)模式下,由于減震器阻尼的增加,Li ONE的側(cè)向支撐明顯增加,基本消除了前面提到的懸架弱回彈阻尼帶來的不適感。
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