北京40L自動(dòng)四驅(qū)油耗問題？

你剛提車注意點(diǎn)，新車盡量輕緩油門，多注意一下油耗顯示的上面那行，你會發(fā)現(xiàn)“勤點(diǎn)油很吃虧”電腦行車給油邏輯不像我們想的一樣。市內(nèi)盡量減少剎車點(diǎn)油頻度，信號燈路上盡量帶檔滑行長度……瞬時(shí)表會有很好的讀數(shù)。

我的車勻速在80的話，油耗在11個(gè)左右，2。3T自動(dòng)的，高速超過110在14個(gè)左右，市內(nèi)跑的話在16左右，已跑12000公里

前幾天都20，正常的；我開車不喜歡慢悠悠，一律可勁踩，1000公里了，油耗這樣。（補(bǔ)充下這車比一般車肉很多我都是全程POWER檔開要不真的跟別的車的經(jīng)濟(jì)檔沒啥區(qū)別受不了的）

我覺得吧，等有功夫的時(shí)候，大家都百度一下“汽車自動(dòng)擋原理、性能、類型”，自己很快就看明白了。簡單說：自動(dòng)檔不能用傳統(tǒng)的機(jī)械檔去想象，完全不一回事的變速原理，因此速比轉(zhuǎn)換盒離合器介入也完全不同。自動(dòng)擋變速箱里的“手動(dòng)擋”，基本上仍然是現(xiàn)代汽車電腦用智能邏輯技術(shù)模擬出來的一種駕駛控制，本質(zhì)上它仍然是“自動(dòng)變速箱”，不可能變成機(jī)械式手動(dòng)擋箱子。同理，自動(dòng)擋的“2ND”也是自動(dòng)擋的一種模擬效果，并非傳統(tǒng)機(jī)械式手動(dòng)擋的“二擋起步”。具體油耗增加多少、和離合緩沖效果的長短，、對離合器有多少影響等，應(yīng)該是因起步條件、駕駛習(xí)慣和頻度而定，無確切數(shù)值的。

慢慢來吧，我也是剛理清楚。它這個(gè)都這樣，一開始顯示20或19.x然后你一邊跑，它的平均耗油就一點(diǎn)點(diǎn)均降下來了。估計(jì)是原始出廠移動(dòng)時(shí)，因?yàn)槔鲜窃睾投叹嚯x移動(dòng)的關(guān)系，油耗和公里比把均耗給頂上去了。我接車出4S才發(fā)現(xiàn)，一會是20.1一會顯示19.9，現(xiàn)在每出去一趟，它的平均油耗就下來一點(diǎn)，今天第三天已經(jīng)到“19.1”了，市內(nèi)短距離跑的還很少。

“2ND”是根據(jù)起步環(huán)境而定的“邏輯”設(shè)計(jì)，針對離合器的（延長離合平穩(wěn)緩沖），與省油不省油無關(guān)。另外，正常平路行車也不建議“2ND”模式，會多費(fèi)離合器。凡是“額外附加功能”，都不具備正常行車的最佳性能或經(jīng)濟(jì)性能，具備的話就被優(yōu)先安排在主控?fù)軝n上了。

原來是這樣，我以為二擋起步真是用二擋呢，原來是調(diào)整離合器的邏輯，那自動(dòng)擋車離合器片不至于像手動(dòng)擋那么廢吧？一檔個(gè)二擋真的油耗一樣嗎？

我接車出4S才發(fā)現(xiàn)，一會是20.1一會顯示19.9，現(xiàn)在每出去一趟，它的平均油耗就下來一點(diǎn)，今天第三天已經(jīng)到“19.1”了，市內(nèi)短距離跑的還很少。