尚酷R和高爾夫R，究竟誰快?

高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前置四驅(qū)，行駛穩(wěn)定性，操控極限，抓地力極限高。

這兩臺(tái)車都是快車，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱天衣無縫的配合，會(huì)讓你感動(dòng)得一塌糊涂。尚酷的快，因?yàn)槠鋵I(yè)的運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)校，加上量產(chǎn)車中罕有的運(yùn)動(dòng)化電腦控制的輸出，再加上雙離合的無間配合，讓這臺(tái)車在高手手中可以快到極點(diǎn)。高爾夫的快，在于其四驅(qū)系統(tǒng)賦予了它超強(qiáng)的抓地力，并且通過動(dòng)力分配的調(diào)節(jié)，讓這臺(tái)車擁有了非常高的極限。任何一個(gè)人，都可以放心地將這臺(tái)車開很快。高爾夫R是一臺(tái)快車，它給普通人賦予了妙到顛毫的操控樂趣；尚酷R是一輛更快的車，它給予了狂飆一族自由發(fā)揮的無限空間。任何人都可以把高爾夫R開得很快，而高手可以將尚酷R開得更快，這就是差別。

關(guān)于測評中所闡述的，我就不多講了。以下是我個(gè)人的觀點(diǎn)，本人從事的是汽車維修的行業(yè)。油耗：在正常駕駛的情況下，高爾夫r的油耗將略高于尚酷r，主要取決于高爾夫r采用四驅(qū)，尚酷則是單純的前驅(qū)結(jié)構(gòu)，四驅(qū)結(jié)構(gòu)必定會(huì)增加后輪的傳動(dòng)軸和差速器，與之整套配合的機(jī)械和電子設(shè)備，而尚酷r則是輕裝上陣，油耗的表現(xiàn)中的一個(gè)重要因素，就是整車的質(zhì)量，所以理論上來講，高爾夫r的油耗較高于尚酷r動(dòng)力：就單純的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，二者沒有區(qū)別，只是調(diào)校上尚酷r比高爾夫r少了一點(diǎn)微不足道的馬力，在動(dòng)力表現(xiàn)上，由于都用了ea113，差別不大舒適度：這兩輛車，就不要去追求舒適度了，有兩點(diǎn)不同，高爾夫r裝備定速巡航，尚酷r沒有，座椅尚酷r稍稍軟一點(diǎn)操控性：各有千秋，高爾夫r的一個(gè)亮點(diǎn)，就是4motion系統(tǒng)的應(yīng)用，當(dāng)然，大眾的四驅(qū)技術(shù)，并不是真正意義上的全時(shí)四驅(qū)，由于過多的電子設(shè)備的監(jiān)控，高爾夫r的四驅(qū)會(huì)將更多的動(dòng)力傳輸?shù)角拜?，跟多的意義是提高高爾夫r在起步時(shí)的打滑現(xiàn)象和轉(zhuǎn)彎是提高車輛的循跡性。尚酷r裝備了前限位差速鎖，與尚酷上的普通差速鎖相比，尚酷r在轉(zhuǎn)彎時(shí)候，限位差速鎖能將動(dòng)力向外側(cè)車輪轉(zhuǎn)移，使尚酷r的前驅(qū)結(jié)構(gòu)相對于普通尚酷來講，能夠更好的抑制前驅(qū)車天生造成轉(zhuǎn)向不足和推頭現(xiàn)象，當(dāng)然不能完全去除

高爾夫R是四驅(qū)，尚酷R是前驅(qū)，百公里加速還是尚酷R快，操控還是高爾夫R沉穩(wěn)。