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輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)如下:
1、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù),它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi),因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化;
2、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式:內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式;
3、其中外轉(zhuǎn)子式采用低速外轉(zhuǎn)子電機(jī),電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速在1000-1500r\/min,無(wú)減速裝置,車輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)相同;而內(nèi)轉(zhuǎn)子式則采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī),配備固定傳動(dòng)比的減速器,為獲得較高的功率密度,電機(jī)的轉(zhuǎn)速可高達(dá)10000r\/min。
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