雙車(chē)道轉(zhuǎn)彎走內(nèi)側(cè)還是外側(cè)?

關(guān)于“雙車(chē)道轉(zhuǎn)彎走內(nèi)側(cè)還是外側(cè)?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 同車(chē)道的話內(nèi)外都可以走，如果不同車(chē)道的話就走外側(cè)： 1、兩車(chē)道的初始密度對(duì)稱(chēng)時(shí)，可把系統(tǒng)的交通狀態(tài)分為快車(chē)特性區(qū)、準(zhǔn)慢車(chē)特性區(qū)和慢車(chē)特性區(qū)；慢車(chē)對(duì)系統(tǒng)的速度、流量起到關(guān)鍵性的影響； 2、兩車(chē)道間的耦合可分為三類(lèi)：強(qiáng)耦合、弱耦合和單向耦合。系統(tǒng)存在耦合相變現(xiàn)象； 3、在一定的車(chē)道密度比例下，系統(tǒng)在對(duì)稱(chēng)狀態(tài)與非對(duì)稱(chēng)狀態(tài)間出現(xiàn)對(duì)稱(chēng)性相變現(xiàn)象；車(chē)道初始密度的不對(duì)稱(chēng)性會(huì)使系統(tǒng)的速度、流量顯著下降； 4、慢車(chē)在車(chē)道初始密度不對(duì)稱(chēng)時(shí)產(chǎn)生的影響要大于對(duì)稱(chēng)時(shí)的影響。由于雙向兩車(chē)道交通系統(tǒng)具有非常復(fù)雜的自組織行為，這里僅能就其基本的現(xiàn)象和規(guī)律作出分析歸納和總結(jié)，更深層次的問(wèn)題有待進(jìn)一步的探索和研究。