國(guó)內(nèi)大部分插混搭載的電量都在9-13度之間,純電續(xù)航都在50-70之間,相比之下,Velite518度的電池容量,116公里的超長(zhǎng)續(xù)航,不可謂不厚道。但大電量長(zhǎng)續(xù)航并不是沒(méi)有代價(jià)的。首先為人詬病的是尷尬的后排空間。為了塞下這18度電的巨型電池組,GM的工程師可謂挖空了心思,制作出了T型電池,初代產(chǎn)品沃藍(lán)達(dá)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)直接做成了4座車(chē)國(guó)內(nèi)上市的VELITE5雖然勉強(qiáng)稱(chēng)之為5座,但大家都知道,中間的位置僅僅能應(yīng)急用。其次是售價(jià)。目前動(dòng)力電池是新能源車(chē)的主要成本構(gòu)成之一。按照最新的電池成本,即使是國(guó)產(chǎn)車(chē)型,每度電的成本也要到1500,意味著這18度電的成本在2.7萬(wàn)元,平攤上企業(yè)的合理利潤(rùn),估計(jì)最終轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者手中,價(jià)格約為4萬(wàn)元,以這輛車(chē)宣稱(chēng)的116公里續(xù)航計(jì)算,相當(dāng)于每公里續(xù)航成本為344元。(拍腦袋的,若有專(zhuān)家可以補(bǔ)充一下)接下來(lái)是車(chē)重。按照V5搭載的LG三元鋰電池能量密度計(jì)算,主流的三元鋰電池能量密度為170瓦時(shí)/公斤,也就是說(shuō)僅電池組的重量約為105KG,同樣按照這輛車(chē)宣稱(chēng)的116公里續(xù)航計(jì)算,意味著每公里續(xù)航的電池重量約為0.9KG那么以增加成本、車(chē)重,犧牲空間為代價(jià)獲得的116公里純電續(xù)航,對(duì)于中國(guó)的城鎮(zhèn)居民而言,是否如美國(guó)居民一樣重要呢?可以參考一下2015年調(diào)查的這組數(shù)據(jù)以距離最長(zhǎng)的北京為例,單程平均路程19.2公里,往返距離約為38.4公里。不過(guò)考慮到插混在北京無(wú)法獲得免搖號(hào)政策,還是主戰(zhàn)場(chǎng)上海的數(shù)據(jù)比較有參考價(jià)值,往返距離為38公里不到,那么任何一輛工況純電里程在50公里左右的國(guó)產(chǎn)插混,即可滿(mǎn)足每天的通勤0油耗需求。說(shuō)到這里,也許有車(chē)友會(huì)認(rèn)為,更大的電池意味著更低的充電頻次,續(xù)航116公里,即使一天跑50公里,我可以做到隔天充電,但這對(duì)于只有固定充電樁才有資格申請(qǐng)虎牌的上海車(chē)友來(lái)說(shuō),這點(diǎn)便利真的算不上什么。那么大膽假設(shè)一下,假設(shè)GM推出一輛純電續(xù)航更短,但空間更大,價(jià)格更低,重量更輕的V5,大家會(huì)買(mǎi)單嗎?