選撼路者還是銳界？

你這拉的多，坡度大，非撼路者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不可，前雙叉臂后多連桿整體橋加瓦特連桿和大梁，227mm的離地間隙就是你載重不托底的保證，全時(shí)四驅(qū)，后橋差速鎖和低速四驅(qū)是爬坡上坎的利器，245匹馬力360牛米是動(dòng)力的保證，城市Suv的承載式車(chē)身只要載重了都是塌屁股，容易托底，撼路者兼?zhèn)浼矣煤椭械纫陨蠌?qiáng)度的越野，比霸道2700好多了，銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）160mm的空載，滿載后和轎車(chē)一樣了

強(qiáng)烈推薦大撼，雖然你用上大撼的過(guò)人之處少，但一次兩次就夠了。就像我們車(chē)險(xiǎn)買(mǎi)第三者一樣，誰(shuí)也不想用上，但開(kāi)車(chē)心里踏實(shí)，如大撼，開(kāi)他不用擔(dān)心路況，強(qiáng)大的低四和后差讓你信心十足

該把這路修整修整了哈，畢竟不可能所有人都開(kāi)皮卡或越野車(chē)啊。另外說(shuō)下我的看法，要我就買(mǎi)撼路者，原因是我基本不打算在城里開(kāi)，在城里開(kāi)就買(mǎi)轎車(chē)。有買(mǎi)銳界的錢(qián)可以買(mǎi)部非常好的轎車(chē)。當(dāng)然其他人的想法絕大多數(shù)跟我不一樣，他們更熱衷在城里開(kāi)7座SUV，因?yàn)橛X(jué)得高大上。漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量，銳界的銷(xiāo)量，還有很多更貴的7座的SUV在城里穿梭來(lái)往，就是我這話的證明。事實(shí)上，SUV的大空間尤其是7座SUV的大空間在城里基本上是浪費(fèi)，因?yàn)槌抢锶粘ｋy得坐滿，更沒(méi)有那么多行李要裝。主要在城里開(kāi)，我就買(mǎi)梅甘娜RS那樣的，主要在鄉(xiāng)下開(kāi)，我就買(mǎi)撼路者。哈哈，銳界要罵我了，撼路者的黑也要罵我了。你也別聽(tīng)我，我不過(guò)在給你頂帖。

銳界能走的路大撼一樣能走，大撼能爬的山坡，銳界只能干瞪眼。我也在兩倆車(chē)中猶豫半年，最后一次試駕大撼走山地越野路，在爬一個(gè)我認(rèn)為不可能上去的爛泥陡峭的山坡時(shí)，我上去看地形都是手腳并用才走上去，4S的陪駕幫我設(shè)置好，大撼慢悠悠的就上去?；貋?lái)路上家里的LD說(shuō)不用再選，就大撼，所以昨天已經(jīng)下訂單。

這個(gè)我解釋一下?。浩?chē)不是靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的嘛，發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)很重要的指標(biāo)就是“扭矩”——用來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外做功的那個(gè)大齒輪旋轉(zhuǎn)起來(lái)有多大勁兒的，單位是“牛頓.米”——有沒(méi)有覺(jué)得很熟悉？就是跟初二學(xué)杠桿時(shí)那個(gè)”力矩“一個(gè)單位，都是”力x力臂“得來(lái)的。發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)大齒輪通過(guò)各種其它齒輪、連桿什么的最終連到你的輪子上，雖然各個(gè)連接處都有不同的損耗吧（不要小看這種損耗，它取決于各種連接處的形狀是否科學(xué)、潤(rùn)滑情況如何、轉(zhuǎn)動(dòng)部件的重量、熱穩(wěn)定性等等，它決定了你這車(chē)子最終的能力和油耗，可惜這種“細(xì)節(jié)”問(wèn)題國(guó)產(chǎn)廠商還做得不是很好，所以除了”發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩“之外，另外還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的詞兒叫”輪上扭矩“，就是直接測(cè)輪子，看你還剩下多少扭矩，這倆越接近當(dāng)然越好，不過(guò)廠家一般不告訴你這個(gè)），但發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)最初的指標(biāo)還是很能說(shuō)明一輛車(chē)的牽引力大小的。講幾個(gè)著名的例子，五菱宏光的扭矩是146Nm，別克gl8是350Nm，銳界最高配是476Nm，F(xiàn)1大約是385Nm（去年的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)）等等……這個(gè)數(shù)值就直接決定了你這車(chē)能干什么事情。撼路者的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是360Nm，看起來(lái)不算頂尖?。康袃蓚€(gè)法寶：一個(gè)是這發(fā)動(dòng)機(jī)燒92油?。。?！再一個(gè)它有一個(gè)低扭放大檔（這是一個(gè)硬件齒輪結(jié)構(gòu)，不是靠鎖一檔不升就能模擬的，順便鄙視一下jeep的指南者2.4），可以把扭矩放大2.48倍，360x2.48=892.8Nm，這是可以真實(shí)得到的哦……有沒(méi)有很牛的樣子？！順便說(shuō)明一下，這數(shù)已經(jīng)超過(guò)F1兩倍多了，為什么人家是這個(gè)星球上最快的機(jī)器，撼路者只是默默無(wú)聞的日?？蛙?chē)呢？因?yàn)槲锢韺W(xué)從來(lái)都是公平的，在發(fā)動(dòng)機(jī)制造上也一樣：當(dāng)你想得到充分強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩用于起步和牽引，你就必然要放棄些許高轉(zhuǎn)速下的極速。撼路者的低扭沒(méi)說(shuō)的，但180KW的功率之下，它只能跑到175km/h，還是理論值，低扭放大功能在車(chē)速上來(lái)之后自動(dòng)就取消了；差不多的功率，golfgti就能跑220——定位不同，汽車(chē)不可能違背物理學(xué)，同時(shí)兼顧所有點(diǎn)的，不過(guò)F1是個(gè)奇葩的存在：高新的科技讓F1的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有385Nm的扭矩、還有特么的570KW的功率，關(guān)鍵是，還有650kg的體重（包括人和油）……所以那玩意兒才能跑個(gè)三百六七都不叫事兒啊……

撼路者360牛米乘以低速四驅(qū)扭矩放大2.48倍，爬坡上坎用低速四驅(qū)就有900牛米了，這就是360×2.48

比加速？1.4的干式雙離合大眾都比不過(guò)，你確定你開(kāi)過(guò)車(chē)？我21年駕齡了，憾路者我很喜歡，試駕了后現(xiàn)在還在糾結(jié)，比起2.0T的大眾加速性上確實(shí)差太多，你只能說(shuō)動(dòng)力夠用，絕對(duì)不富余啊，我和你一樣愛(ài)憾路者啊，2.3噸的車(chē)重，2.0T不夠啊，上2.7，加5萬(wàn)，我百分之百買(mǎi)，現(xiàn)在也百分之九十買(mǎi)。

就你這需求，還不買(mǎi)撼路者？說(shuō)明你對(duì)車(chē)的了解很有限，多學(xué)習(xí)一下，撼路者十八班武藝，就是解決你所面對(duì)的問(wèn)題