五菱取消DVVT的原因

取消dvvt的原因可能是成本，也有可能是為了適應(yīng)最新的環(huán)保法規(guī)。如果是自然吸氣發(fā)動機，那可變氣門正時技術(shù)和可變氣門升程技術(shù)的作用還是非常大的。如果是渦輪增壓發(fā)動機，那可變氣門升程技術(shù)和可變氣門正時技術(shù)的作用并不是很大。大家可以看到，很多渦輪增壓發(fā)動機都是沒有可變氣門正時和可變氣門升程技術(shù)的。渦輪增壓

取消dvvt的原因可能是成本，也可能是為了適應(yīng)最新的環(huán)保法規(guī)。如果是自然吸氣發(fā)動機，可變氣門正時技術(shù)和可變氣門升程技術(shù)還是很重要的。 如果是渦輪增壓發(fā)動機，可變氣門升程技術(shù)和可變氣門正時技術(shù)就不是很重要了。許多渦輪增壓發(fā)動機沒有可變氣門正時和可變氣門升程技術(shù)。 渦輪增壓技術(shù)最早應(yīng)用于飛機發(fā)動機，可以解決飛機發(fā)動機在高空遇到的進氣量不足的問題。 渦輪增壓的原理其實很簡單。渦輪增壓發(fā)動機都有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是進氣渦輪。 排氣渦輪與排氣歧管相連。當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，排氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，這樣進氣渦輪也會旋轉(zhuǎn)。進氣渦輪旋轉(zhuǎn)后，空氣可以被壓縮，然后吹入發(fā)動機氣缸。 渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，增加進入發(fā)動機氣缸的空氣量，可以提高發(fā)動機功率。渦輪增壓發(fā)動機進氣量大，不需要根據(jù)不同工況改變氣門正時和升程。