世嘉三廂發(fā)動機(jī)怎么樣，和科魯茲比那個好？

世嘉的發(fā)動機(jī)沒有太大的優(yōu)勢，稍微有些落后了 不過 雪特龍的底盤還不錯啊，科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）性價比還不錯，動力方面還是相對先進(jìn)的。

對1.6排量的發(fā)動機(jī)進(jìn)行對比，世嘉采用的TU5JP4發(fā)動機(jī)，最大功率78/5750（kW/rpm），最大扭矩142/4000（Nm/rpm），科魯茲1.6L的發(fā)動機(jī)，最大功率86/6000（kW/rpm），最大扭矩150/3800（Nm/rpm），科魯茲的發(fā)動機(jī)采用DVVT可變氣門技術(shù)使得性能參數(shù)更勝一籌。雪鐵龍的TU5JP4發(fā)動機(jī)在2002年就在中國亮相了，從技術(shù)性能上至今也并不算差，畢竟不能和現(xiàn)在新開發(fā)的發(fā)動機(jī)來抗衡了。但要注意的是科魯茲的車重(1360KG)而世嘉車重(1270KG)，發(fā)動機(jī)性能的領(lǐng)先優(yōu)勢就被拉了后腿吧。從配置看世嘉標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)和定速巡航限速，而科魯茲沒有配備。從性價比來看還是世嘉略高些。

世嘉采用的是MA5N，雪鐵龍旗下的手擋基本都是這個型號，愛麗舍，206，307，凱旋，畢加索等等，技術(shù)比較落后，但是世嘉的底盤調(diào)教非常不錯?？启斊澋陌l(fā)動機(jī)在去年八月份以前是原裝進(jìn)口的,變速器也是先進(jìn)的六速手自一體的,中配和高配的比較完美,低配車型配置太低,油耗不能和日本車相比,比如思域,當(dāng)然框架也比日本車要結(jié)實很多,油耗和?？怂共畈欢?/div>

對比1.6排量的兩款發(fā)動機(jī)，科魯茲的發(fā)動機(jī)最大功率86kW/6000rpm最大扭矩150Nm/3800rpm，世嘉的TU5JP4發(fā)動機(jī)最大功率78kW/5750rpm最大扭矩142Nm/4000rpm，肯定是采用了DVVT技術(shù)的科魯茲的發(fā)動機(jī)性能勝出，畢竟也是新開發(fā)的發(fā)動機(jī)。但從2002年就開始裝備在愛麗舍上的TU5JP4發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在看來性能參數(shù)也并不算遜色，這也說明PSA在開發(fā)這款發(fā)動機(jī)時的技術(shù)領(lǐng)先性，多年的應(yīng)用也體現(xiàn)出了這款發(fā)動機(jī)的可靠性。雖然性能指標(biāo)上比科魯茲低些，但也要注意到科魯茲的車重為1360kg，而世嘉車重為1270kg，這就給發(fā)動機(jī)性能勝出的科魯茲拉了后腿了。再有從配置看世嘉有標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)和定速巡航限速，而科魯茲沒有配備?？傮w看來還是世嘉的性價比略高。