聽說夏季推出2.0T入門級，國內(nèi)價(jià)格會是多少？

客觀講對標(biāo)718，價(jià)格不會差太多的。要是降到60萬以下，718都已經(jīng)不在競品范圍內(nèi)，那得跑去和TTSLCZ4玩兒了。退一萬步說，要真在60以下，那搶奪的就是TTZ4的目標(biāo)客戶，論外形，馬力，基本無敵，可捷豹也不可能傻到去砸BBA的場子，也不符合自身產(chǎn)品定位。正如你說的，F(xiàn)type賣的就是外形、小眾，要真價(jià)格下探太過分，以前的車主怎么想？高配產(chǎn)品線上的SVR，400誰還來買單

macan2.0和3.0才差了11萬，捷豹官網(wǎng)售價(jià)才差了3665英鎊，折合人民幣3萬左右，國內(nèi)3.0T官方售價(jià)79.8萬，2.0T賣多少可以自己掂量，另外macan的2.0T賣的比3.0T好得多

即使ft2t不閹割，在所謂的官方數(shù)據(jù)上，718閹割的0-1也不比ft弱，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)固然重要，傳輸效率也很重要。動(dòng)力撇開不談，論外形ft沒有碾壓的718的實(shí)力，兩車的風(fēng)格完全不一樣，但都能做到極致。論品牌，718肯定勝半格。論操控，718的mr應(yīng)該是要更厲害。所以ft唯一能夠確定自身優(yōu)勢的地方就是價(jià)格和性價(jià)比。一旦落地價(jià)格和718相差不多，那確實(shí)是車主為了個(gè)性去買單了，不過依我之見，捷豹上2t是為了走量，走量和個(gè)性必然是兩個(gè)沖突的選項(xiàng)，捷豹會讓ft2t成為一款個(gè)性的選擇么？我認(rèn)為不會，即使官方定價(jià)虛高，市場調(diào)節(jié)下也會讓ft2t的價(jià)格低于718，現(xiàn)在718的價(jià)格65以下很多，個(gè)別低配63以下都有，你覺得ft拿啥去拼刺刀啊。