2.5自然吸氣相當(dāng)于渦輪增壓多少

2.5自然吸氣發(fā)動機(jī)的功率與2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本大致相當(dāng)。2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)高功率版本的動力比2.5l自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力更強(qiáng)。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量增加，那么噴油量也相應(yīng)增加，所以發(fā)動機(jī)的功率也會增加。 渦輪增壓技術(shù)的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。排氣渦輪與壓縮渦輪同軸連接，排氣渦輪與排氣歧管連接，而壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接。 當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，然后壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。壓氣機(jī)渦輪轉(zhuǎn)動時，可以壓縮空氣，輸送到發(fā)動機(jī)的氣缸，從而增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。 自然吸氣是汽車進(jìn)氣的一種，是大氣壓力將空氣壓入燃燒室，不需要任何增壓器的一種形式。氣體混合物通過自然形成的壓力差被吸入。增壓型意味著氣體首先被壓縮，以增加氣體的壓力和密度。當(dāng)閥門打開時，利用壓力差和氣體本身的高壓來增加進(jìn)氣量和功率。 自然吸氣發(fā)動機(jī)在動力輸出的平順性和響應(yīng)的直接性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)在的V8 2.4L F1發(fā)動機(jī)就是最好的例子。 汽車發(fā)動機(jī)以空氣和燃料為燃料。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量增加，則燃料量增加。燃料多了，每次燃燒釋放的能量就多了，這樣動力就增強(qiáng)了。