現(xiàn)在哪款車是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)

在市場初期，馬自達(dá)車型使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，如馬自達(dá)RX7和馬自達(dá)Rx8。但截至2019年8月，其車型已全面停產(chǎn)，且由于政策等原因，不再生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，真正退出市場。 轉(zhuǎn)子取消了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運動，只將燃料和混合氣的燃燒膨脹力直接轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩，所以體積比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)小。此外，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)還具有重心低、重量輕、故障率低等特點。可以在相應(yīng)的水平上提高汽車的機(jī)動性。但是發(fā)動機(jī)的缺點也很明顯，就是油耗高，尾氣中污染物多。 鑒于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)沒有傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動機(jī)的高壓縮比，氣缸內(nèi)的燃油不能充分燃燒，造成大量燃油浪費。鑒于燃燒不完全，產(chǎn)生大量有害物質(zhì)。截至2019年8月，市場上的量產(chǎn)車基本都采用往復(fù)式傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)已經(jīng)真正退出汽車市場。像馬自達(dá)RX7和馬自達(dá)Rx8這樣的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)汽車也被炒到了高價。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同于普通活塞發(fā)動機(jī)。如果是單轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，那么這個發(fā)動機(jī)其實只有一個缸體；如果是雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，那么這個發(fā)動機(jī)有兩個氣缸。世界上只有一家汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，那就是馬自達(dá)。