踢館寶馬，AITO問(wèn)界M5和寶馬X3誰(shuí)才是運(yùn)動(dòng)SUV標(biāo)桿？

　　說(shuō)到運(yùn)動(dòng)，寶馬應(yīng)該會(huì)被很多人提起，旗下不少產(chǎn)品具備不錯(cuò)的操控表現(xiàn)，比如寶馬X3，在中級(jí)SUV領(lǐng)域可以說(shuō)是運(yùn)動(dòng)代表。不過(guò)隨著新能源時(shí)代的來(lái)臨，傳統(tǒng)燃油車(chē)花了一個(gè)世紀(jì)建立的城墻不再牢不可摧，今天要來(lái)挑戰(zhàn)寶馬的是一個(gè)中國(guó)高端新能源品牌——AITO，旗下首款車(chē)型AITO問(wèn)界M5已經(jīng)在各大城市交付，一起來(lái)看看寶馬X3能否扛住壓力吧。

　　直線(xiàn)誰(shuí)更快？AITO問(wèn)界M5 4秒級(jí)破百，寶馬X3需8.9秒

　　直線(xiàn)加速是最能體現(xiàn)一輛車(chē)動(dòng)力性能的，AITO問(wèn)界M5四驅(qū)性能版通過(guò)前異步交流電機(jī)和后永磁同步電機(jī)組成智能雙電機(jī)方案，四驅(qū)系統(tǒng)能在車(chē)輛起步時(shí)減少扭矩的流失，并提高抓地力，同時(shí)在超300kW的總功率輸出下，AITO問(wèn)界M5四驅(qū)性能版僅需4.8秒就能從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100km/h，這個(gè)成績(jī)足以和百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)媲美。

　　以寶馬X3 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝為例，它搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，參數(shù)明顯落后于A(yíng)ITO問(wèn)界M5，因此零百加速成績(jī)也比較一般，需要8.9秒。而即便是寶馬X3的高功率車(chē)型，也需要6.8秒才能破百，內(nèi)燃機(jī)面對(duì)參數(shù)高、起步即高扭的電動(dòng)機(jī)，很難招架得住。

　　彎道誰(shuí)更穩(wěn)？AITO問(wèn)界M5采用雙叉臂前懸掛，寶馬X3為雙球節(jié)彈簧減振支柱

　　直線(xiàn)考驗(yàn)的是動(dòng)力性能，彎道考驗(yàn)的是操控表現(xiàn)。AITO問(wèn)界M5不僅采用百萬(wàn)豪車(chē)才會(huì)配備的全鋁合金底盤(pán)，懸掛規(guī)格也極高，前懸掛為高端車(chē)專(zhuān)屬的雙叉臂結(jié)構(gòu)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收橫向力，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾更小，顯著抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，可以很好的過(guò)濾震動(dòng)，提高舒適性。此外，AITO問(wèn)界M5很注重車(chē)廂的靜謐性，在怠速時(shí)車(chē)內(nèi)噪音低至38db；在80km/h時(shí)速時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音也僅有56.9db，優(yōu)于主流50萬(wàn)級(jí)別豪華品牌SUV。

　　寶馬X3的底盤(pán)調(diào)校在同級(jí)也是比較出色的，前懸掛為品牌標(biāo)志性的雙球節(jié)彈簧減震支柱結(jié)構(gòu)，這類(lèi)懸掛屬于麥弗遜結(jié)構(gòu)的一個(gè)變種，可以對(duì)豎向的力進(jìn)行很好的緩沖和支撐，但是對(duì)側(cè)向力是沒(méi)有足夠能力去抑制的，這方面不如雙叉臂。另外，價(jià)格更貴定位更高的寶馬X5沒(méi)有采用雙球節(jié)彈簧減震懸掛，而是采用了雙叉臂懸掛，從這點(diǎn)也能看出雙叉臂懸掛在規(guī)格和體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)。寶馬X3的后懸掛也采用多連桿結(jié)構(gòu)，保證舒適性。

　　用車(chē)誰(shuí)更?。緼ITO問(wèn)界M5可油可電自由靈活，寶馬X3只能加汽油

　　在賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）的支持下，AITO問(wèn)界M5具備可油可電的靈活補(bǔ)能方式，市區(qū)駕駛的話(huà)完全可以像純電動(dòng)車(chē)一樣駕駛，WLTC工況下純電續(xù)航達(dá)到150km，輕松滿(mǎn)足日常通勤代步所需，用車(chē)支出大幅減少。長(zhǎng)途駕駛可以像汽油車(chē)一樣加油補(bǔ)能，滿(mǎn)電滿(mǎn)油的情況下，WLTC工況下綜合續(xù)航超1100km，可以說(shuō)結(jié)合了純電動(dòng)車(chē)和汽油車(chē)的雙重優(yōu)勢(shì)，既省錢(qián)又沒(méi)有里程焦慮。

　　寶馬X3作為一款傳統(tǒng)汽油車(chē)，當(dāng)然只能通過(guò)加油的方式補(bǔ)能，平常的油費(fèi)支出還是比較大的，尤其現(xiàn)在汽油價(jià)格飆升，以上海地區(qū)為例，寶馬X3加注的95號(hào)汽油已經(jīng)升至9.16元/升，對(duì)于上下班開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，一年下來(lái)是一筆不小的費(fèi)用。

　　當(dāng)下我們正處在汽車(chē)工業(yè)變革的十字路口，曾經(jīng)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)壁壘在電機(jī)的普及下變得岌岌可危。寶馬X3在同級(jí)燃油SUV中算是標(biāo)桿性的存在，但面對(duì)AITO問(wèn)界M5的強(qiáng)勢(shì)突擊，無(wú)論是加速性能還是底盤(pán)規(guī)格都敗下陣來(lái)，AITO問(wèn)界M5作為增程式電動(dòng)車(chē)，還具備可油可電、超長(zhǎng)續(xù)航的特性，在感受新能源汽車(chē)出行的同時(shí)告別里程焦慮，更值得推薦。目前，AITO問(wèn)界M5已正式開(kāi)啟交付，消費(fèi)者可通過(guò)AITO官網(wǎng)、AITO用戶(hù)中心、AITO APP、華為商城、華為體驗(yàn)店、以及我的華為APP進(jìn)行預(yù)定。