我的續(xù)航這么短，是我開(kāi)車(chē)太費(fèi)還是電池不太給力呢？

決定續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的有幾個(gè)因素：1.車(chē)速；2.急起急停；3.天氣因素；1.車(chē)速過(guò)快，耗電量很大；2.急起急停最耗費(fèi)電能（建議使用強(qiáng)制電能回收---這里有兩檔可選，在擁堵的路段，非常好用，留出適度的前車(chē)距離，溜車(chē)是就是減速電能回收，但應(yīng)注意后車(chē)會(huì)認(rèn)為你沒(méi)有剎車(chē)減速時(shí)是剎車(chē)燈壞了）；3.具本人體驗(yàn)：冬天氣溫低于零下時(shí)，比亞迪e6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電池組會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)加熱功能，就是不開(kāi)車(chē)，也會(huì)開(kāi)啟，也會(huì)耗電（一般冬天實(shí)際里程是續(xù)航里程的70%左右），也就是冬天，氣溫低于零下時(shí)，比亞迪E6--續(xù)航400公里，實(shí)際在280公里--300公里左右。以上是不可抗力因素，因?yàn)樾履茉雌?chē)的動(dòng)力是電池，電池在極低的氣溫下是不工作的。你會(huì)有體驗(yàn)，冬天去東北零下二十度的氣溫時(shí)，照相機(jī)是不工作的，因?yàn)闅鉁貥O低，電池顯示沒(méi)有電能。另外，比亞迪E6-400,在充滿電后，前50公里的強(qiáng)制電能回收是不啟作用的，只有續(xù)航350公里以后才啟動(dòng)此功能，也就是，在續(xù)航里程0--350公里時(shí)，你不踩電門(mén)踏板時(shí)，電能顯示是綠色的時(shí)候及時(shí)電能回收啟動(dòng)了，我現(xiàn)在基本控制在17KW/百公里；車(chē)速一般控制在50公里左右/小時(shí)；氣溫在高于15度時(shí)，可以跑出420公里左右的實(shí)際里程。不要著急不要搶行，畢竟是新能源車(chē)；省電就是自己省錢(qián)啊。

我是穿梭于縣城，縣城里略堵，主要活動(dòng)范圍在順義懷柔，我的這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式電耗，4月份來(lái)說(shuō)，滿電開(kāi)不到300公里。損耗相當(dāng)大了。要是自己的開(kāi)車(chē)習(xí)慣引起的航程過(guò)短還好點(diǎn)，就怕是電池包有啥問(wèn)題。

我是320km的e6，從沒(méi)把電耗開(kāi)到你們那么高過(guò)，平均也就是16點(diǎn)多到17點(diǎn)多，設(shè)定里程320我都能跑到360km，況且我還屬于開(kāi)車(chē)比較快比較著急的那種人，很不理解你們?cè)趺窗衍?chē)開(kāi)到20以上，莫非起步全是地板電？我夏天開(kāi)空調(diào)一般耗電才能到18度

新款電池不敢說(shuō)都能跑到400公里，但是敢說(shuō)370、380是絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題的，你這樣只能說(shuō)與駕駛習(xí)慣關(guān)系很大，胎壓也低

你這個(gè)電耗乘以續(xù)航，電池為82度，電池沒(méi)問(wèn)題那就是駕駛問(wèn)題了，又或胎壓太低我見(jiàn)過(guò)幾次深圳的出租車(chē)，也就19左右

北京的路況這個(gè)我每天八高上五環(huán)，除了八高堵五環(huán)都挺好，基本電耗也是在22左右，你這個(gè)24正常，估計(jì)可能路況也不是太好吧

我每天開(kāi)車(chē)來(lái)往縣城，進(jìn)了縣城，基本上就是很堵了，我的這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式電耗，4月份來(lái)說(shuō)，滿電開(kāi)不到300公里。損耗相當(dāng)大了。要是自己的開(kāi)車(chē)習(xí)慣引起的航程過(guò)短還好點(diǎn)，就怕是電池包有啥問(wèn)題。

駕駛室門(mén)框上有胎壓建議值，你看一下，你這個(gè)低了。我的也低了一點(diǎn)，這個(gè)就費(fèi)電了了，另外，感覺(jué)你開(kāi)車(chē)的習(xí)慣不好。運(yùn)動(dòng)模式很費(fèi)電，也沒(méi)快到那里去。我的e6，滿電開(kāi)370，一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有的。