關(guān)注窩窩好幾年了,一直是采用多加機(jī)油、調(diào)低報警下限、同時刷ecu降低功率的方法來“解決”燒機(jī)油。至于活塞環(huán)精度問題,但愿是吧。如果有不燒機(jī)油的車主測試一下輪上功率、測量一下每次到底加了多少機(jī)油。或許才能真真解惑吧。否則降功率的沃德十佳有何意義?另,即使17款有改善了也還需要時間檢驗其實稍微燒點也不是大事,自己加點就是,只要不像之前窩窩燒這么過分,不要用多加機(jī)油來“解決”,多加機(jī)油對發(fā)動機(jī)的損害太大了
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