車上的車道偏離預警功能是不是多余？

首先車道偏離預警系統(tǒng)只具有預警功能，簡稱LDW（lane departure warning）沒有你說的方向盤自動糾偏功能。你說的方向盤自動糾偏功能是指的車道保持功能，簡稱LKA（lane keeping assist），兩者都是利用裝在擋風玻璃上的攝像頭進行車道線的識別，判定車輛是否偏離了車道，然后做出報警或者糾偏動作，不要傻傻分不清楚。

車道偏離預警顧名思義是在你無意識（系統(tǒng)認為是沒打轉向燈）情況下，車輛偏離車道線，這個時候車道偏離預警系統(tǒng)會發(fā)出提醒，通常有報警聲、儀表閃爍、方向盤震動、座椅震動等提醒形式，避免駕駛員因為疲勞駕駛導致車輛偏離方向而造成事故。 我認為車道偏離預警并不多余，誰能保證自己百分百不疲勞駕駛呢？也許一次簡單的報警聲就可以挽救駕駛員的生命。

車道保持功能會在你無意識偏離車道時，自動幫你微調方向盤，然后保持車子在車道中間行駛。 車道保持輔助系統(tǒng)介入是有一定條件的，不是說你只要開啟這個功能車子轉向就是機器控制了。通常的情況是首先你沒打轉向燈，然后你的車輛并不在車道的中間行駛，這個時候車道保持系統(tǒng)才會介入幫你把車子保持在車道中間，所以會感覺到有一點搶方向盤的感覺。特別是高速公路上，新手沒用過這個功能時會感覺到很恐怖。

其實我認為完全沒有必要擔心，要知道車道保持輔助功能首先有觸發(fā)條件，其次它是很容易退出控制的，并不會像題主所擔心的那樣，遇到緊急情況不開轉向燈猛打方向避讓，然后車子方向盤跟駕駛員操作較勁的情況。 一般來說車道保持輔助功能糾偏方向盤并不是一直糾偏的，當你的車子都已經(jīng)駛出當前車道線的時候它就自動退出糾偏了。而且當你踩剎車或者打方向的速度、打方向的力矩超過一定值的時候，車道保持功能也會退出的。當發(fā)生緊急避讓情況時，你打方向的速率很快力矩很大，這個時候即使你沒有打轉向燈，車道保持輔助也會退出的，不存在你說的給你強行拉回來的情況。

最后車道保持輔助功能和車道偏離預警功能一般是在 70km/h 速度以上才起作用，一般的城市內道路行車并不影響，因為城市里面不打轉向等變道的情況太普遍。但是對于我們自身行車來說，車道偏離預警和車道保持這兩個功能可以幫我們糾正變道不打方向的壞習慣，但是好多人受不了這兩功能，于是直接就關閉了。

那么如果是在緊急避險，來不及打轉向燈，這個功能也不會導致事故的，給駕駛員的只是預警提示，既然已經(jīng)是在緊急避險的情況下，駕駛員應該是注意力高度集中駕駛狀態(tài)，正確駕駛的操作方式就能輕松應對了。

推薦閱讀：

第十代雅閣榮獲C-NCAP五星安全認證

2019年度第二批C-NCAP評價車型結果正式發(fā)布。其中，廣汽本田第十代雅閣（ACCORD）*榮獲C-NCAP 五星安全評價，再次證明雅閣（ACCORD）一如既往的高品質安全實力，樹立中高級轎車安全新標桿。

您這有點誤解車道偏離的意思，首先車道偏離預警在車輛時速60公里才會開啟，通過警報的方式幫助駕駛員減少 汽車 因車道偏離而發(fā)生交通事故。在無意識偏離原車道時，能在偏離車道0.5秒之前發(fā)出警報，為駕駛員提供反應時間，車道偏離預警主要的作用是預防駕駛員長期疲勞駕駛導致車道偏離引發(fā)事故。

比如前方有障礙物，您不可能60邁以上直接開過去吧？您肯定會踩剎車。車速降下來了車道偏離預警就自動關閉了，所以說并不影響正常緊急避險操作。

任何不管是主動被動的安全輔助系統(tǒng)，都不存在多余。在行駛的過程中，誰也不能保證自己不打瞌睡，或者長時間開車，也會疲憊。再說了車道也不是完全筆直的，還有車自身的原因，比如由于路況原因可能導致 汽車 四輪不平衡。上面一系列的原因都能導致偏離原來的車道。如果你沒有作出反應，預警系統(tǒng)就會報警，這樣提醒就能讓你知道，是否需要做出反應。從而達到安全預警的效果。

所以預警系統(tǒng)都是為了行車更加安全，減少事故，減少傷亡。特別是高速更容易出現(xiàn)交通事故。總之開車需要提升自身安全意識，加強自身開車技術。熟練掌握車上的安全輔助系統(tǒng)。

車道輔助 盲區(qū)監(jiān)測 自適應巡航 自動泊車等這些新型的電子功能都是輔助作用的 切忌過度依賴 用處還是有的 如果覺得沒有就沒必要上這么高的配置 畢竟車子三大件在 其他的配置都是可以選裝加裝的 希望對你有所幫助

作用有，城市開車，不會太大