如果真的是干式雙離合，那怎么辦？

一停車就掛空擋，一點(diǎn)問題也沒有，你一直在前進(jìn)檔還踩剎車，這相當(dāng)于半聯(lián)動(dòng)，不燒離合可能嗎？首先得了解清楚，否則不建議購買，要不然自己玩壞了還怨車不好。雙離合一定要減少半聯(lián)動(dòng)的時(shí)間，就像手動(dòng)擋不要長時(shí)間半聯(lián)動(dòng)一樣，這樣都是燒離合的

至于堵車12擋來回切換，我的車是1升二擋不算早，既然堵車厲害干脆切到手動(dòng)模式，自己控制加擋（因?yàn)樗约簳?huì)減檔），說不定會(huì)避免這個(gè)，反正我堵車時(shí)，從沒有這種12來回切換過于頻繁的情況，都是起步過會(huì)1升2，停車2降1，一停車接著掛空擋，，一走接著掛D擋，

嗯，長期不充電有必要把SOC設(shè)在50%左右，這樣能應(yīng)付99%的突發(fā)堵車，假如這35%電還沒殺出重圍，那我只能說你太背了

其實(shí)樓主可以這樣想，只要不經(jīng)常饋電行駛，干式濕式都一樣，電量低于30，立即切混動(dòng)模式，這是比亞迪插混基本開法！不要把它想的太可怕。

樓主試駕了沒？試駕了你會(huì)發(fā)現(xiàn)不論什么工況下，起步都是電機(jī)發(fā)力，所以干式雖然在純油車上表現(xiàn)不好，但是混動(dòng)宋的控制邏輯剛好避開了干式最容易出問題的起步階段

不要害怕，干式雙離合有點(diǎn)還是很多的，頓挫小，動(dòng)力大。換擋快。省油。缺點(diǎn)就是散熱不好。燃油版的宋當(dāng)然不能用。但是混動(dòng)不一樣啊、有電機(jī)的。市區(qū)堵車就用電、暢通路段就用電或者混動(dòng)。電是不經(jīng)過變速器的。

其實(shí)樓主可以這樣想，只要不經(jīng)常饋電行駛，干式濕式都一樣，電量低于30，立即切混動(dòng)模式，這是比亞迪插混基本開法！不要把它想的那么可怕！

作為一個(gè)唐80車主來告訴你點(diǎn)我的感受，像比亞迪秦、唐、宋這樣的插電混動(dòng)車，正常的ECO混動(dòng)模式行駛，都不會(huì)有任何問題，完全可以放心，40碼左右發(fā)動(dòng)機(jī)接入，不會(huì)有雙離合低速頓挫，而低速堵車40碼以下，都是純電，完全規(guī)避了先天不足，到這里我說的是正常行駛狀況下（當(dāng)然你要是永遠(yuǎn)都是運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)始終帶著那是另一回事，也不太會(huì)有人這么開車），接下去要說特殊情況，首先就是像我這樣，從來不外接充電的車主，高速勻速時(shí)電量上去點(diǎn)，低速堵車時(shí)，電量再下來點(diǎn)，很難把電量維持在高電量，然后再要碰到極端情況的長距離堵車，由于本來車內(nèi)電量就不高，一道長距離堵車電量掉到15%以下，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)始終接入，直到電量回到15%以上，這個(gè)時(shí)候無論是濕的還是干的，低速頓挫總是難免的，行駛質(zhì)感肯定會(huì)打一些折扣的，可能區(qū)別就在于濕的會(huì)對散熱保護(hù)好一些吧，總結(jié)下來就是，從來不充電，且一直是在擁堵市區(qū)開的，干式有影響，電量始終能維持在15%-100%的無論干、濕都沒有影響，行駛質(zhì)感上也是，15%電量以上都很好，饋電行駛質(zhì)感都會(huì)打折扣