關(guān)于頓挫與油耗的問(wèn)題？

那降檔是這樣的，它不可能一下5檔降到2檔，肯定一檔檔降，如果你的駕駛習(xí)慣沒(méi)那么悠閑就不要開ECO，ECO起步真的是悠哉悠哉的

渦輪介入倒是不存在什么延遲。問(wèn)題在檔位上。這車偏向油耗經(jīng)濟(jì)，低速高檔。(本身也是臺(tái)低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)）。所以在加速邏輯上，是渦輪介入優(yōu)先，降檔其次。可以明確的告訴你這個(gè)頓挫和渦輪延遲無(wú)關(guān)，而且本身這個(gè)渦輪也不存在延遲。。。。。1.輕度加速:在勻速行駛的時(shí)候只要再繼續(xù)踩油門，渦輪就能立即介入，立即建壓，他就可以不降檔，直接把速度推上去。。。這種幾乎沒(méi)頓挫2.降檔大力加速，產(chǎn)生的換擋頓挫。換擋頓挫最根本的原因還是來(lái)自于換擋速度以及離合的接合力度，如果離合片摩擦系數(shù)較高或者離合片打滑就會(huì)造成頓挫感，因?yàn)闄n位之間的扭矩不夠匹配存在落差就會(huì)造成檔位剎車效果，現(xiàn)象就是感覺被往后拖了一下，還有一種情況就是在較高轉(zhuǎn)速時(shí)松油，引擎反拖變速箱就會(huì)造成頓挫

ECO模式油門輕，是會(huì)有，2000轉(zhuǎn)以下是2.0自吸，沒(méi)渦輪的感覺，急加速頓挫我倒沒(méi)感覺，油耗問(wèn)題你可以多跑跑高速然后開巡航，8.8很低了，我1100公里10.2

唉，老是被我爸說(shuō)我油耗高，我確實(shí)經(jīng)常急加速，主要是他3.0T，X5都只有10.2平均油耗，我感覺我油耗在回升，當(dāng)初以為能開到7個(gè)油呢，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)是我想多了

我一個(gè)月開了2200公里回了趟老家，目前平均速度48，油耗8.4，但是算下來(lái)5毛3一公里，開過(guò)13.5的2.5排量2個(gè)月，油耗確實(shí)比2T高不少12到13個(gè)油正常，至于頓挫有時(shí)確實(shí)會(huì)有點(diǎn)，但是如果開ECO可能會(huì)好點(diǎn)，因?yàn)榧依锖⒆有￠_車必須平穩(wěn)，，踩油門都很輕所以沒(méi)怎么頓挫，2T除了聲音沒(méi)2.5的好聽，其余確實(shí)不錯(cuò)

我現(xiàn)在三萬(wàn)多了，一萬(wàn)的時(shí)候清除數(shù)據(jù)了，現(xiàn)在油耗綜合顯示8.9，跑500公里高速會(huì)下降到8.7關(guān)于頓挫，只要用力就有，常規(guī)駕駛基本順滑，

駕駛習(xí)慣是個(gè)大問(wèn)題。2t往溫柔開，可以很平順很線性，不像2.5和6at的組合，你仔細(xì)感覺還能感覺出前面幾個(gè)檔位的換擋，8at的換擋你不看轉(zhuǎn)速表基本感覺不到。但如果不是溫柔的開，那整個(gè)感受就反過(guò)來(lái)了，多兩個(gè)檔位帶來(lái)更復(fù)雜的邏輯，導(dǎo)致更頻繁的換擋，還有渦輪本身的特性，這頓挫絕對(duì)來(lái)的比2.5那套更厲害。所以駕駛習(xí)慣是也是個(gè)大問(wèn)題，很多人說(shuō)2t動(dòng)力好，所以開得就猛，但這樣往往會(huì)帶來(lái)糟糕的體驗(yàn)。誰(shuí)規(guī)定動(dòng)力大就非要都用上呢，換種思路，溫柔去加速，2t絕對(duì)比2.5的更順滑，當(dāng)然，這加速時(shí)候的聲音是比2.5差多了。

我還只有七百多公里呢，如果不開eco模式油耗會(huì)上多少？動(dòng)力提升明顯嗎？感覺你這話說(shuō)到要點(diǎn)，我一直是eco模式在開