如果718換上911的發(fā)動(dòng)機(jī)，哪個(gè)圈速更快？

傻子都知道，911比718高一個(gè)級(jí)別，這里先安慰一下911車主，這點(diǎn)從發(fā)動(dòng)機(jī)排量就可以看出端倪。但是，如果718換上911的心臟呢?哪個(gè)圈速更快?這里不得不提到發(fā)動(dòng)機(jī)中置和后置的區(qū)別。中置優(yōu)點(diǎn)：目前超跑多采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)型式，一般轎車上很難看到MR設(shè)計(jì)。MR的顯著特點(diǎn)就是將車輛中慣性最大的沉重發(fā)動(dòng)機(jī)置于車體的中央，這是使MR車獲得最佳運(yùn)動(dòng)性能的最主要保證，因?yàn)镸R車的車體重量分布幾近理想平衡。MR車方向靈敏準(zhǔn)確，剎車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)頭沉尾翹的現(xiàn)象。缺點(diǎn)：中置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有一個(gè)先天毛病——直線穩(wěn)定性較差。為解決這一問題，所有的MR車后輪的尺寸均較前輪大，從而有效地解決了上述先天缺陷。第二個(gè)缺點(diǎn)是車廂太窄，一般只有兩座位。另外，由于駕乘人員離發(fā)動(dòng)機(jī)太近，因此噪聲較大。但是，只追求汽車駕馭性能的人們，是不會(huì)在乎這些的，甚至一些人更愿意聽到發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的轟鳴聲。后置優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，沒有沉重的傳動(dòng)軸，也沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。缺點(diǎn)：采用這種方式的汽車并沒有什么絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，相反，由于大部分中心都在后面，在過彎時(shí)極容易發(fā)生甩尾現(xiàn)象。解決后置發(fā)動(dòng)機(jī)影響行駛穩(wěn)定性的唯一途徑就是盡量取得前后比重45:55的黃金比例，否則無論是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上還是賽道上，都很難超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)勢(shì)明顯的中置發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無疑問賽道攻彎而言，中置比后置更有優(yōu)勢(shì)，這也是絕大多數(shù)超跑實(shí)用MR的原因，法拉利、蘭博基尼、布加迪、柯尼塞格、帕加尼全部是中置發(fā)動(dòng)機(jī)!只有911還堅(jiān)守后置后驅(qū)!大名鼎鼎的918呢?竟然也是中置發(fā)動(dòng)機(jī)!因此可以得出結(jié)論：718如果換上911一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，圈速一定會(huì)比911更優(yōu)異!那么問題來了：為什么911不像他大哥918以及其它超跑那樣也采用MR布局呢?