我也一直很關(guān)心這個(gè)數(shù)據(jù),也一直未能找到可以信任的數(shù)據(jù)。目測(cè)4008最小離地間隙估計(jì)就是170、180mm高。忘記在哪里里看見過(guò),即將推出的5008最小離地間隙183mm,似乎還是頂配GT版的,別忘了GT版是19寸的大腳?。∫源祟愅?,4008GT版也是183mm,18寸豪華版估計(jì)就是170、176吧……3008、4008、5008等都出自PSA的EMP2平臺(tái),PSA對(duì)外宣稱EMP2平臺(tái)后懸掛可選擇扭力梁和多連桿兩種懸架。但說(shuō)歸說(shuō),從目前來(lái)看,該平臺(tái)車型從未有一款采用過(guò)多連桿獨(dú)立懸架,全部都是扭力梁。PSA的扭力梁懸架的獨(dú)到之處在于,中間扭力梁恰到好處的彎曲韌性,使其在不使用瓦特連桿的情況下,讓其允許左右車輪再一定范圍內(nèi)最大程度的各自活動(dòng),而不會(huì)對(duì)另一邊產(chǎn)生過(guò)多影響。即使這個(gè)“一定范圍”比獨(dú)立懸架提供的左右車輪自由活動(dòng)行程小很多,卻還是讓PSA獨(dú)步“操控流”產(chǎn)品陣營(yíng)多年。也正是這個(gè)“一定范圍”導(dǎo)致了一個(gè)PSASUV最大的先天缺點(diǎn),離地間隙不高!因?yàn)殡x地間隙加高,后輪懸架行程自然增加。“一定范圍”就極易突破,便不能再保證行駛質(zhì)感,基本也就砸了PSA的“操控牌”。標(biāo)志508及C5這種帶獨(dú)立懸架的車型并非EMP2平臺(tái),而是PF3平臺(tái)。所以,據(jù)此來(lái)推斷,4008最小離地間隙預(yù)計(jì)不會(huì)超過(guò)183mm,這還是GT版的大腳,至于豪華版的18寸、精英版的17,請(qǐng)自行推斷吧。
0有用
0踩
回復(fù)