發(fā)動(dòng)機(jī)活塞是如何運(yùn)動(dòng)的？

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的運(yùn)動(dòng)過(guò)程如下：1。在曲軸的驅(qū)動(dòng)下，活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)。此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉?？諝夂推偷幕旌蠚馔ㄟ^(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，并在氣缸內(nèi)進(jìn)一步混合，形成可燃混合氣。2.進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉。當(dāng)活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸中的空氣燃料混合物的壓力和溫度在被壓縮后不斷升高。3.進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣被火花塞點(diǎn)燃，混合氣的燃燒釋放出大量熱能。高溫高壓氣體推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)向外界輸出機(jī)械能。4.當(dāng)排氣閥打開(kāi)，進(jìn)氣閥關(guān)閉時(shí)，活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，燃燒后的廢氣在氣缸內(nèi)外壓力差的作用下排出氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件之一。它與活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)等零件形成一個(gè)活塞組，與氣缸蓋形成一個(gè)燃燒室。它承受氣體的作用力，通過(guò)活塞銷(xiāo)和連桿將動(dòng)力傳遞給曲軸，完成內(nèi)燃機(jī)的工作過(guò)程。由于活塞處于高速、高壓、高溫的惡劣工作環(huán)境中，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定、持久運(yùn)行，要求活塞還應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，導(dǎo)熱性好，耐熱性高，膨脹系數(shù)小(尺寸和形狀變化小)，相對(duì)密度小(重量輕)，耐磨耐腐蝕，成本低。由于多而高的要求和一些相互沖突的要求，很難找到一種能完全滿(mǎn)足所有要求的活塞材料。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞一般采用鋁合金制造，因?yàn)殇X合金具有密度低、導(dǎo)熱性好的突出優(yōu)點(diǎn)，但也有膨脹系數(shù)大、高溫強(qiáng)度差的缺點(diǎn)。這些缺點(diǎn)只能通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)解決。因此，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量不僅取決于所用的材料，還取決于設(shè)計(jì)的合理性。