發(fā)動機油耗高的原因及排除方法？

高油耗引起的現(xiàn)象汽車發(fā)動機運轉時，油耗過高，多伴有加速或爬坡無力、運轉不穩(wěn)、排氣管冒黑煙、打火等現(xiàn)象。發(fā)動機機油消耗量高的故障分析如果發(fā)動機有明顯的故障癥狀，首先根據(jù)故障癥狀確定一般故障區(qū)域，以便進行有針對性的檢測和診斷。如果排氣管冒黑煙、爆炸或有“突突”的排氣聲，可能是混合氣過濃或氣缸著火；排氣管冒藍煙多是因為零件過度磨損；加速無力和抖動可能是進氣管漏氣、排氣管堵塞、單缸熄火等原因造成的。如果發(fā)動機沒有明顯的故障癥狀，首先要排除人為因素的影響。如經(jīng)常超速超載、突然加速、突然剎車、空調和電器設備長時間開啟、高檔位換擋不及時或自動變速桿位置不當?shù)?。行駛一?a class="cmsLink" >里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后，汽車性能下降(無明顯故障癥狀)，很多駕駛員未能及時保養(yǎng)和維修汽車。為了保持同樣的動力，他們無意間加大了油門，導致油耗偏高。在故障診斷過程中，應注意豐富混合。濃混合氣會稍微增加發(fā)動機的功率。通常情況下，發(fā)動機沒有任何癥狀，動態(tài)數(shù)據(jù)流與正常值沒有明顯差異，容易被診斷人員忽略。在測試過程中，廢氣分析儀可用于檢測和分析廢氣的成分，以確定混合氣體的濃度是否正常。發(fā)動機油耗高的原因分析：發(fā)動機怠速時，高氧傳感器或空燃比傳感器失效，提供稀混合氣信號，導致ECU的加濃控制。冷卻液溫度傳感器故障提供低溫信號，導致ECU集中冷車?？諝饬髁總鞲衅骱瓦M氣壓力傳感器未能提供大的進氣信號，ECU執(zhí)行加濃控制。節(jié)氣門位置傳感器信號有故障，提供重載和滿載信號。ECU對噴油器進行重載加濃控制，冷啟動時噴油器泄漏，混合氣濃度過高。冷啟動溫控開關和電路故障導致冷啟動控制異常，使冷啟動噴油器總是噴射壓力過大的燃油。噴油過量、點火能量弱、點火正時偏差大、燃燒狀況差、冷卻風扇高速運轉導致冷卻液溫度低、恒溫閥正常開啟導致溫升慢、渦輪增壓系統(tǒng)燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障、排氣消聲器和三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化轉化器堵塞、空調頻繁開啟、用電設備功耗過大、ECU和接插件故障、機油消耗。用故障診斷儀對01“讀取代碼、清除代碼并再次讀取代碼”進行故障診斷。讀取數(shù)據(jù)流，重點是氧傳感器、空氣流量計、進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、噴油量等參數(shù)。如果參數(shù)異常，檢查相應的部件及其控制電路。觀察發(fā)動機的怠速轉速。如果怠速過高，請按照診斷怠速過高的方法進行故障排除。觀察冷卻風扇。如果提前運行或保持高速，檢查其控制開關、控制電路和風扇離合器等。對于裝有冷起動噴油器的發(fā)動機，檢查冷起動噴油器是否持續(xù)噴油，有無滴油現(xiàn)象。檢查燃油壓力。如果油壓高(例如正常油壓250kPa，實際油壓300kPa左右)，檢查燃油壓力調節(jié)器真空管是否脫落或泄漏。如果油壓過高(如正常油壓為250kPa，但實際油壓在400kPa以上)，則油壓調節(jié)器故障或其回油管堵塞。試火，觀察高壓火花強度，檢查火花塞和點火正時。檢查每個氣缸的噴油器有無滴漏癥狀，并根據(jù)情況清潔或更換噴油器。對于裝有渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動機，檢查渦輪增壓系統(tǒng)是否工作