powershift和普通的區(qū)別

DCT干法和濕法的區(qū)別主要在于離合器片的冷卻方式。濕式DCT的兩組離合器片被截留在油箱內，通過變速器油散熱。干式DCT離合器片相互直接接觸，不含油，通過空氣冷卻散熱。這種差異決定了兩者的用途和性質。干式DCT由于離合器片的直接接觸和摩擦而具有高的動力傳遞率，但是由于摩擦大和耐熱性差而具有低扭矩。但干式DCT制造成本和維護成本低，多用于功率較小的低端車。同樣，濕式DCT由于被變速器油包裹，雖然動力傳遞率比干式DCT低，但耐熱性高，離合器片磨損程度低，能承受大扭矩，能適應激烈的工作環(huán)境。然而，由于結構復雜，制造和維護成本高，濕式DCT廣泛應用于豪華車和跑車。與powershift的共同區(qū)別：1。我認為DCT和AMT的原理在所有的自動變速器中都是相通的。基本都是以手動擋為主。機械原理和MT一樣，換擋階段基本是通過離合器的嚙合響應來完成的。而DCT和AMT的離合器是電腦操作的，不需要行人踩離合。2.換擋時，駕駛員知道需要踩離合器來調節(jié)換擋。此時，當電源出現真空時，會造成電源輸出不可避免的中斷。(技術高超的司機無法無縫接電。即使是計算機控制的AMT也很難預防。3.powershift DCT很好的解決了這個真空期。有兩套離合器。可想而知，車上有兩個人，A和B，調整兩套離合器。a踩1檔離合器起步，同時B也提前踩2檔離合器，速度達到換擋速度。a同時踩離合器，B踩離合器啟動2檔。下面幾個檔位是一樣的原理，其實DCT很懂DCT。如果兩個離合器同時斷開和切斷，第一檔和第二檔的切換可以非?？?。這種換檔連接的速度是大多數變速箱無法比擬的。普通家用車的動力換擋可以有0.2秒到0.6秒的換擋時間。