主動(dòng)轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

使方向盤靈活。對(duì)于普通車來(lái)說(shuō)，你方向盤轉(zhuǎn)18度，車輪就轉(zhuǎn)1度，但是對(duì)于有主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車來(lái)說(shuō)，車速高的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤的靈敏度，比如直到不轉(zhuǎn)20度，車輪轉(zhuǎn)1度。例如，在低速時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)15度，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)1度。這樣做的好處是，在高速行駛時(shí)，如果遇到緊急情況，司機(jī)會(huì)下意識(shí)地急轉(zhuǎn)彎。這樣的后果就是車輪角度過(guò)大，車輛容易打滑。嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生翻車事故。但是在低速的時(shí)候，比如倒車或者靠邊，駕駛員希望車輪角度大一些，也就是方向盤通常比較靈巧，這樣倒車會(huì)比較方便。這時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤15度。可見(jiàn)主動(dòng)轉(zhuǎn)向讓操作在高速時(shí)更安全，低速時(shí)更方便，非常有用。主動(dòng)轉(zhuǎn)向的優(yōu)缺點(diǎn)：1。就汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和數(shù)據(jù)而言，機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大多由液壓泵、油管、壓力和流量調(diào)節(jié)閥體、三角帶、儲(chǔ)油箱等部件組成。2.這套系統(tǒng)基本上不管汽車是不是在轉(zhuǎn)彎都起作用，大轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)速低的時(shí)候，液壓泵需要輸出更大的功率才能獲得可觀的助力。當(dāng)然也在一定程度上浪費(fèi)了資源。你可以回想一下，開(kāi)這樣的車，尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，感覺(jué)方向很重，發(fā)動(dòng)機(jī)很費(fèi)力。因?yàn)橐簤罕玫膲毫芨?，很容易損壞助力系統(tǒng)。3.另外，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、管路和油缸組成。為了維持壓力，系統(tǒng)需要一直處于工作狀態(tài)，能耗高，也是資源消耗的原因之一。