機油plus和sn的區(qū)別

API和SN PLUS其實都不需要太擔(dān)心這樣的變化。隨著環(huán)保和排放趨勢的日益嚴峻，我們的出行方式本身也在迅速改變，而潤滑油作為出行的環(huán)節(jié)之一，本身就肩負著重任。為了與車企達成更好的潤滑性能和節(jié)油能力，自然是潤滑油企業(yè)的責(zé)任，而新標準中很重要的一點是，為了更好地對應(yīng)未來小排量增壓發(fā)動機，不僅要讓增壓發(fā)動機發(fā)揮更好、更穩(wěn)定，還要防止LSPI(低速提前點火)，使其更節(jié)能、更平順，這對消費者非常有利。但是因為目前低粘度機油價格比較高，所以還是需要稍微等一等。對于車主來說，很多人都知道SN和SN PLUS是目前油品認證的最高標準。但2020年，對機油要求更高的API SP標準即將出臺，殼牌喜力機油已經(jīng)提前達到這一國際標準。12月13日，由殼牌喜力主辦的“超凈動力與卓越性能殼牌喜力API SP技術(shù)升級發(fā)布會”在內(nèi)蒙古自治區(qū)中國汽車研究院牙克石高寒試驗基地圓滿落幕。同時，殼牌喜力宣布其采用PurePlus氣制油技術(shù)的0W產(chǎn)品達到了API SP標準。特別邀請了中國汽車研究院和清華大學(xué)的專家，共同探討即將于2020年正式發(fā)布的API SP新標準。油加和SN的區(qū)別：1。sn機油的關(guān)鍵是提高其高溫清凈性。對于體面的MHT高溫沉積實驗，SN的指標要求不大于35mg2。在相同的3G發(fā)動機試驗中，SN的平均活塞沉積物分數(shù)不低于4分，在相同的VG發(fā)動機試驗中，SN的平均發(fā)動機油泥分數(shù)不低于8分。3.Sn的搖臂蓋油泥評分應(yīng)不低于8.3，SN的油環(huán)堵塞率應(yīng)不大于15% SN，特別適用于渦輪增壓發(fā)動機。4.所有合成發(fā)動機油、配方油和超級精選油的V系列的大多數(shù)粘度等級已經(jīng)升級到新的API SN Plus規(guī)格。所有產(chǎn)品的升級，無論是合成、合成還是礦物機油，都可以有效應(yīng)對新一代高效發(fā)動機容易造成的低速早燃(LSPI)問題，為中國消費者提供高品質(zhì)、豐富的產(chǎn)品選擇。