在冷機(jī)狀態(tài)下,為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和快速暖機(jī),噴油量一般較大,導(dǎo)致混合氣較濃。汽車尾氣中有大量的碳?xì)浠衔铮沟闷偷臍馕逗軡?。汽車暖機(jī)后,發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度,燃油噴射趨于理想狀態(tài),汽車尾氣中的汽油味減少。對(duì)于電噴系統(tǒng),當(dāng)燃油壓力不變時(shí),噴油量由ECU給噴油器通電的時(shí)間決定。在整個(gè)控制過(guò)程中,以“空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器”監(jiān)測(cè)的進(jìn)氣量作為主信號(hào),以“水溫傳感器和氧氣傳感器”作為附加信號(hào),修正噴射量,實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。水溫傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。車?yán)涞臅r(shí)候水溫傳感器阻值大,輸出電壓高,所以ECU控制噴油濃度。熱車行駛時(shí),水溫傳感器電阻變小,輸出電壓變小,ECU不進(jìn)行加濃控制。所以,車?yán)涞臅r(shí)候汽油味大,車熱的時(shí)候汽油味小是很正常的。此外,車主還可以通過(guò)“空調(diào)內(nèi)循環(huán)”的操作來(lái)控制車艙的進(jìn)氣量,從而減少外部汽油味的進(jìn)入,提高車艙的空氣質(zhì)量。
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