具體區(qū)別如下:麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)緊湊,車輪跳動時(shí)前輪定位參數(shù)變化小,操縱穩(wěn)定性好,取消了上橫臂,給發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來了方便。麥弗遜懸架雖然駕駛舒適性令人滿意,結(jié)構(gòu)緊湊,能有效擴(kuò)展車內(nèi)空間,但由于其直管結(jié)構(gòu),對左右方向的沖擊缺乏抵抗力,防制動點(diǎn)頭效果較差。只有結(jié)構(gòu)和定位更精確的四連桿懸架和五連桿懸架,才能稱之為真正的多連桿懸架。這兩種懸掛結(jié)構(gòu)通常分別應(yīng)用于前輪和后輪。多連桿式懸架的主要優(yōu)點(diǎn)是:車輪跳動時(shí)輪距和前束的變化很小,無論行駛還是制動,汽車都能按照駕駛員的意圖平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎,但其缺點(diǎn)是汽車在高速行駛時(shí)有車軸擺動。麥弗遜懸架的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)由螺旋彈簧和減震器組成,可以防止螺旋彈簧前后偏移,限制彈簧左右方向的振動。懸架的硬度和性能由減震器的行程長度和緊密度決定。多連桿式懸架是指由三個(gè)或三個(gè)以上的連接橫拉桿組成的懸架結(jié)構(gòu),可以提供多個(gè)方向的調(diào)節(jié)力,使輪胎具有更可靠的行駛軌跡。麥弗遜式和多連桿式的區(qū)別:1。制造成本不同。麥弗遜懸架的制造成本低于多連桿式懸架。麥弗遜懸架主要用在大多數(shù)中小型汽車的前軸上。多連桿懸架常用在中高級轎車的后輪軸上;2.懸掛結(jié)構(gòu)不同。麥弗遜懸架與多連桿懸架相比,結(jié)構(gòu)更簡單,因此重量更輕,響應(yīng)速度更快,并能在下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下自動調(diào)節(jié)車輪的外傾角,使其在轉(zhuǎn)彎時(shí)適應(yīng)路面,最大化輪胎的接地面積;穩(wěn)定和舒適是不一樣的。多連桿式懸架比麥弗遜的多,可以盡可能保持車輪與地面垂直,盡可能減小車身的傾斜度,從而提高加速和制動時(shí)的平順性和舒適性,保證直線行駛的穩(wěn)定性。
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