為什么國(guó)產(chǎn)卡車的排氣口不朝上？

為什么國(guó)產(chǎn)卡車的排氣口不朝上？是不是覺得美國(guó)很多卡車的排氣管都朝上，特別威猛霸氣？或者說，美國(guó)更發(fā)達(dá)，技術(shù)更先進(jìn)。你覺得排氣管向上配置更合理嗎？事實(shí)上，排氣管的向下布置通常是合理的。排氣管向上的布置很定型，不合理。世界上大多數(shù)國(guó)家的卡車排氣管都是向下的，只有美國(guó)，包括技術(shù)非常發(fā)達(dá)的歐洲是特例?？ㄜ嚺艢夤芟蛏吓渲玫闹饕蚴鞘苘囕v配置的限制。從美系卡車來看，大部分都是長(zhǎng)車頭，有空間利用率低的很大缺點(diǎn)?？ㄜ囉泻芏啾恐氐呐浼热缇薮蟮挠拖?、氣瓶、消音器、電池盒等。有些車型還有天然氣瓶、剎車噴水裝置等。它們需要安裝在框架上，占據(jù)非常大的空間。另一方面，長(zhǎng)頭駕駛室位于貨車中央，占用空間較大，留給其他設(shè)備的設(shè)置空間變小，難以配置。尤其是卡車為了降低尾氣的溫度和噪音，需要很長(zhǎng)的排氣管和很大的消音器，所以車下空間不夠。沒辦法只能在上面找空間，把排氣管和消聲器裝在車架上，把廢氣排到車頂。這是美國(guó)卡車排氣管朝上的主要原因。其實(shí)這種配置方式并沒有什么優(yōu)勢(shì)，只是向空間妥協(xié)的產(chǎn)物。排氣管和消聲器離駕駛室很近，噪音、振動(dòng)和高溫會(huì)傳遞到駕駛室，加重駕駛員的疲勞，影響駕駛員的安全駕駛。此外，廢氣向上排放會(huì)影響汽車的空氣動(dòng)力學(xué)，增加空氣阻力，廢氣污染貨物，雨水會(huì)進(jìn)入排氣管，廢氣中的顆粒物難以清除，排氣管容易堵塞。所以這是一種非常規(guī)不合理的配置方式。大多數(shù)國(guó)家使用平頭卡車，駕駛室直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。這款車型空間利用率高，駕駛室后面有很大的空間，很容易安裝各種配件。車底還安裝了排氣管和消音器。廢氣直接排到地面，廢氣更順暢，廢氣中的顆粒物更容易排出，廢氣更容易處理。雖然有時(shí)候會(huì)吹走地上的灰塵，但這是比放在上面更合理的方法。那為什么美國(guó)喜歡長(zhǎng)卡車，其他國(guó)家喜歡平板卡車呢？這主要是受政策和經(jīng)營(yíng)狀況的影響。美國(guó)卡車在計(jì)算車身長(zhǎng)度時(shí)，只計(jì)算集裝箱長(zhǎng)度，不計(jì)算主長(zhǎng)度。計(jì)算了中國(guó)、歐洲和日本的卡車總長(zhǎng)度。如果也使用長(zhǎng)頭卡車，集裝箱長(zhǎng)度會(huì)大大縮短，從運(yùn)輸成本上來說是不利的。另外，美國(guó)土地小，路況好，開車容易。其他很多國(guó)家路況狹窄，車身太長(zhǎng)無法轉(zhuǎn)彎，所以要盡量縮短車身。其實(shí)長(zhǎng)頭貨車和平頭貨車相比，各有利弊。長(zhǎng)型貨車空氣動(dòng)力學(xué)和碰撞安全性較好，但空間利用率不高，駕駛靈活性差，一般只適合牽引掛車。平頭卡車空間利用率高，重心配置合理，駕駛方便，底盤通用性好。但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，平頭貨車的安全性越來越好。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國(guó)內(nèi)外很多卡車都是長(zhǎng)頭的，現(xiàn)在幾乎都換成了平頭。社會(huì)總是在進(jìn)步的，這種變化充分顯示了它的合理性。另一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，美國(guó)的平頭卡車越來越多，排氣管也是向下排列的。