1.5排量的車連續(xù)行駛400km停車時有必要掀掉引擎蓋呼吸嗎？

有一種冷，就是媽媽覺得你冷，有一種熱，就是車主覺得發(fā)動機熱。很多車主喜歡在高速上開一會兒，開到服務區(qū)，然后打開引擎蓋散熱，但其實機器并沒有我們想象的那么嬌氣，所以不要用人類的思維去思考機器。相反，我們知道出租車的壽命往往比我們的私家車要長。發(fā)動機的功能是將燃料的能量轉(zhuǎn)化為動能。對這份工作發(fā)燒。汽缸的燃燒溫度在1000到2500度之間。由于技術(shù)限制，加熱是不可避免的。如果不能把這些熱量散發(fā)出去，發(fā)動機零件的膨脹就會加劇，包括它的磨損。其實大家擔心的是汽車工程師在發(fā)動機的研發(fā)階段就已經(jīng)考慮到了，所以發(fā)動機最重要的系統(tǒng)之一，——冷卻系統(tǒng)，是一個強大的冷卻系統(tǒng)，很棒。它能動態(tài)平衡發(fā)動機的發(fā)熱和散熱，使其溫度保持在一定水平，不會隨著工作時間的增加而上升，也不會隨著發(fā)動機功率的降低而下降。這是一個典型的強制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。這個冷卻系統(tǒng)不是被動的幫助發(fā)動機散熱，而是主動的。該系統(tǒng)包括散熱器、風扇、恒溫器、水泵、冷卻液、冷卻水管等。它的工作原理是冷卻液流向發(fā)動機吸熱，然后來到散熱器被風扇冷卻，再次循環(huán)。這樣，冷卻速度不是恒定的，應該根據(jù)發(fā)動機的運行條件而變化。由于熱冷卻后發(fā)動機的冷卻速度會加快，所以冷卻速度也會加快。當我們高速行駛時，汽車的散熱性能更好?，F(xiàn)在的汽車都引入了大量的傳感器和電控設計，所以冷卻系統(tǒng)非常智能，也能提前判斷駕駛員的意圖。比如我們在D擋高速行駛時，發(fā)動機傾向于經(jīng)濟冷卻模式，會降低冷卻效率，提高發(fā)動機熱效率，增加油耗。高速行駛的時候，我們的擋位永遠是最高的。此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常在2000轉(zhuǎn)以上。此時發(fā)動機處于低速高負荷運轉(zhuǎn)，發(fā)動機處于最舒適的狀態(tài)。2.車輛高速行駛時，前風大量流入機艙，也減輕了散熱器風冷的壓力。不熱或者車速高的時候，連電腦都把風扇關了，只留自然風給他散熱?？傊?，如果長時間高速行駛，需要在服務區(qū)休息，但如果故意想給發(fā)動機散熱，情況就更糟了。