這個(gè)車(chē)最大的是0幾？

厲害的是本田的傳動(dòng)效率，1.5t的帶冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這么一個(gè)中型suv0-100的成績(jī)是8.5秒左右。哈佛h72.0t成績(jī)是9秒，h8是12秒多。哈佛相比本田加速差一大截，油耗高一大截，技術(shù)水平還差的遠(yuǎn)，根本不是一個(gè)水平上的。

不覺(jué)得，本田的技術(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于長(zhǎng)城，再者新品牌新技術(shù)都沒(méi)有得到市場(chǎng)消費(fèi)者的肯定，離本田還有很大的一段距離，還是要多多努力。

以前是，現(xiàn)在壁壘打破了，新格局正在產(chǎn)生。電子產(chǎn)品發(fā)展快，掉頭還容易，反而汽車(chē)一旦堵錯(cuò)方向可能就十年回不過(guò)氣來(lái)。比如三菱，一下子就完了，這幾年本田也是，刷的掉下來(lái)。都是令人警醒。你看看特斯拉的市值，超過(guò)多少傳統(tǒng)車(chē)企，就幾年的事情。這是現(xiàn)在的節(jié)奏，再不是過(guò)去了。另外，過(guò)幾年（2020）自動(dòng)駕駛就成熟了，司機(jī)不存在又是一次產(chǎn)業(yè)變革。不止出租車(chē)，公交車(chē)可能都沒(méi)了，私家車(chē)也會(huì)出現(xiàn)新的模式。變化中生存，變化中發(fā)展老一套的思維就是死掉。長(zhǎng)城100億投入了啥方向，這是眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)的地方。按單生產(chǎn)是現(xiàn)代企業(yè)是真正的物聯(lián)網(wǎng)，不要懷疑和鄙視，事實(shí)就在眼前。

唯技術(shù)論跟時(shí)代的節(jié)奏完全是兩回事。技術(shù)還分新技術(shù)和舊技術(shù)。不要被技術(shù)的表面所迷惑。汽車(chē)的核心技術(shù)，如果你說(shuō)不明白，就不要在這里說(shuō)了。手機(jī)和電腦的核心技術(shù)在哪里？那么汽車(chē)呢？下一代汽車(chē)是怎么樣子的？汽車(chē)當(dāng)前的關(guān)鍵技術(shù)是什么？請(qǐng)你回答我。虛無(wú)縹緲的只說(shuō)結(jié)論不擺事實(shí)，不擺數(shù)據(jù)都是紙上談兵。一個(gè)好的產(chǎn)品不是單純有技術(shù)來(lái)支撐的?？词聦?shí)的話(huà)大家都會(huì)說(shuō)長(zhǎng)城的技術(shù)不是最強(qiáng)的，這個(gè)我也承認(rèn)，但是長(zhǎng)城的銷(xiāo)量就是那么好，你怎么看呢！

你說(shuō)的我同意。發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器還需努力。裝配工藝可是很牛了，大量的機(jī)器人，后發(fā)的優(yōu)勢(shì)。按單生產(chǎn)可不是誰(shuí)都能做的。我前幾天去保養(yǎng)，又花很多銀子，實(shí)在有點(diǎn)煩，心想，這么多錢(qián)給了長(zhǎng)城也是為大家做點(diǎn)貢獻(xiàn)，總比給大眾強(qiáng)。

本田的品牌溢價(jià)能力越來(lái)越低了，我估計(jì)再有兩年就不如長(zhǎng)城哈佛了。而wey是輕奢品牌，怎么著現(xiàn)在也跟本田同起同坐。

不是說(shuō)沒(méi)技術(shù)，而是他如果沒(méi)有趕上這個(gè)時(shí)代的節(jié)奏，只能被淘汰?；蛘哒f(shuō)在機(jī)會(huì)到來(lái)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)可能已經(jīng)抓住了這一線(xiàn)生機(jī)。我們?yōu)槭裁床荒芟嘈艊?guó)人能夠造出好的汽車(chē)呢！汽車(chē)在進(jìn)步，技術(shù)的每一次的變革都給我們帶來(lái)機(jī)會(huì)。我非?？春瞄L(zhǎng)城汽車(chē)，我也希望長(zhǎng)城汽車(chē)小華威一樣，能夠屹立在世界的巔峰。不要用全球化的市場(chǎng)觀(guān)念來(lái)看待這個(gè)世界。中國(guó)就是世界。