發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的原因有哪些？

爆震的原因：點(diǎn)火角過于提前，發(fā)動(dòng)機(jī)過度積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，空燃比不正確，燃油辛烷值過低。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳過多，不僅會(huì)增加壓縮比，還會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的環(huán)境下，如果進(jìn)氣溫度過高，或者發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)變熱，發(fā)生爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，大概知道辛烷值的人應(yīng)該知道，這個(gè)種植量是燃料抗爆能力的一個(gè)指標(biāo)。辛烷值越高，抗爆性越高，汽車越安全。最重要的是，如果你“不小心”用了一種不容易爆震的燃料，那就非常容易爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的原因有：1。點(diǎn)火角太快。通常情況下，活塞在到達(dá)上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火(因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要時(shí)間)，以便在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后活塞進(jìn)入動(dòng)力循環(huán)后立即獲得動(dòng)力。過早點(diǎn)火當(dāng)活塞還在壓縮沖程時(shí)，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時(shí)未燃燒的油氣被巨大的壓力自燃，引起爆震；2.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多，不僅增加壓縮比(產(chǎn)生高壓)，還會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震)；3.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高：發(fā)動(dòng)機(jī)過熱環(huán)境下進(jìn)氣溫度過高或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不暢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫爆震；4.空燃比不正確：過稀的空燃比會(huì)使燃燒溫度、燃燒溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，當(dāng)然也容易爆震；5.燃油辛烷值太低：辛烷值是燃油抗爆的指標(biāo)。辛烷值越高，抗爆能力越高。高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒室壓力高，使用抗爆性低的燃料時(shí)，容易發(fā)生爆震。