英國(guó)菲尼迪品牌貴在哪里？

你不知道英國(guó)菲尼迪在哪？其實(shí)這個(gè)問題本身就存在一個(gè)誤區(qū)。英國(guó)菲尼迪作為奢侈品牌，價(jià)格并不貴。這個(gè)問題應(yīng)該問英國(guó)菲尼迪到底有多便宜。這就是這個(gè)品牌的實(shí)際情況。與溢價(jià)相比，它遠(yuǎn)不及BBA和雷克薩斯。近年來(lái)，英國(guó)和菲尼迪的發(fā)展并不理想，逐漸失去了自己的特色。這幾年銷量越來(lái)越低，自然走上了降價(jià)之路。目前各大車型價(jià)格都比較低，比如Q50，入門價(jià)格也就22萬(wàn)左右；這么貴？2.0T中級(jí)車的價(jià)格一點(diǎn)都不貴。同級(jí)別的奔馳2.0T已經(jīng)超過40萬(wàn)，3系寶馬2.0T也要30多萬(wàn)。邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0t高配也需要23萬(wàn)的入門價(jià)，在英倫和菲尼迪一點(diǎn)都不貴。英國(guó)菲尼迪實(shí)際上是如何解釋英國(guó)菲尼迪的真相的？以國(guó)產(chǎn)Q50為例，2.0T，前后變速箱，前叉臂帶后多連桿懸掛，7速At變速箱。這些都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，入門價(jià)格已經(jīng)提高到22萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格在普通品牌里一點(diǎn)都不貴，甚至比2.5L的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還便宜。與BBA等高端品牌的價(jià)格相比，這完全是便宜的。所以英倫和菲尼迪雖然是性價(jià)比最高的豪華品牌，但是品牌度不夠，近幾年也沒有打出主流，所以很多朋友都不知道這個(gè)品牌面向小學(xué)生的3.7L舒適版(乞丐版)。當(dāng)時(shí)3.7L的排量才35萬(wàn)，而且還是同時(shí)期Q70進(jìn)口，2.5L，降到30萬(wàn)裸車！英格蘭和菲尼迪哪里比較便宜？其實(shí)簡(jiǎn)單的人都改了主題，英國(guó)和菲尼迪的均價(jià)和普通品牌相差不大。這其實(shí)就是豪華車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。這個(gè)市場(chǎng)是殘酷的，決定勝負(fù)的嚴(yán)重性只是品牌的高低。在世界范圍內(nèi)，以BBA為中心，雷克薩斯為輔助，豪華車市場(chǎng)的主要份額被瓜分。其他豪車品牌只是為了剩飯更努力而已。所以凱迪拉克，林肯，英國(guó)菲尼迪，謳歌等非主流強(qiáng)人品牌都在低價(jià)上下功夫！同級(jí)別的奔馳1.5T賣了30多萬(wàn)，這些人2.0T只賣20萬(wàn)！英國(guó)和菲尼迪在發(fā)展過程中的轉(zhuǎn)變是緩慢的。雷克薩斯、謳歌、英倫、菲尼迪都是為美國(guó)市場(chǎng)而生的豪華子品牌。我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)消費(fèi)階層都不適合大排量車，但是英倫和菲尼迪轉(zhuǎn)型比較慢。其他豪華品牌適合小排量車。英國(guó)和菲尼迪仍然依靠傳說中的VQ37HR和VQ25HR生存，但大排量自吸的市場(chǎng)份額太小。此外，日產(chǎn)被雷諾收購(gòu)后，R&D資金大幅減少，戈恩更加注重營(yíng)銷、成本和利潤(rùn)。所以日產(chǎn)暫時(shí)沒有太多技術(shù)。換句話說，能簡(jiǎn)單使用的新技術(shù)很少。Vc-T沒出來(lái)的時(shí)候，沒有增壓器，需要向奔馳借一臺(tái)2.0T的機(jī)器。所以日產(chǎn)一度錯(cuò)過了很多機(jī)會(huì)，降低了品牌。其實(shí)同級(jí)別的日產(chǎn)現(xiàn)在價(jià)格便宜，性價(jià)比是普通品牌中最高的。同樣，英國(guó)菲尼迪是同級(jí)別中性價(jià)比最高的奢侈品牌之一，所以英國(guó)菲尼迪不可能有很高的價(jià)格。然而現(xiàn)實(shí)是，品牌不好，大家都不了解品牌，再好也買不到價(jià)格。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)是M274。Q50注冊(cè)20萬(wàn)出頭，C級(jí)40多萬(wàn)(前幾天)。英國(guó)和菲尼迪便宜嗎？這是一個(gè)性價(jià)比很高的奢侈品牌，但是她的受眾真的太少了！