為什么老司機(jī)開(kāi)車喜歡空擋滑行？

對(duì)一些人來(lái)說(shuō)，在空檔滑行就像洪水猛獸。你提到在縫隙里滑翔，他問(wèn)你想不想死。其實(shí)經(jīng)常開(kāi)手動(dòng)擋的老司機(jī)最能體會(huì)空擋滑行的好處。今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)為什么老司機(jī)都喜歡空擋打車。1.節(jié)省燃料。目前的主流觀點(diǎn)是“電噴車空擋滑行不省油。老化油器發(fā)動(dòng)機(jī)空擋滑行才能省油?！边@個(gè)說(shuō)法是基于現(xiàn)在所有的車都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。帶擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止噴油，不會(huì)油耗?？諜n滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)噴射燃油以保持怠速。所以現(xiàn)在的空擋滑行不如檔位滑行省油。這種說(shuō)法有一定道理，但不全面。齒輪滑行發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候不噴油？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是汽車在坡道上行駛的方向上，重力產(chǎn)生的加速度大于或等于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生的減速度。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)噴油。如果坡度小，重力提供的加速度小于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力產(chǎn)生的減速度，車速會(huì)越來(lái)越慢，最終轉(zhuǎn)速在1000-1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)恢復(fù)噴油。這個(gè)時(shí)候車輛會(huì)越滑越慢，最終你不得不踩油門加速。然而，在空檔滑行時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)功率?；旧现灰幸稽c(diǎn)點(diǎn)坡度，車就會(huì)越滑越快，這個(gè)時(shí)候汽油消耗可能會(huì)少一些。2.降低操作的復(fù)雜度。先說(shuō)說(shuō)我們最常遇到的情況，比如等紅燈。當(dāng)我開(kāi)到路口的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)黃燈開(kāi)始閃了，很明顯我過(guò)不去了。這時(shí)候你是從五檔一個(gè)一個(gè)換到一檔，然后等公交車停穩(wěn)再掛空擋，還是直接掛空擋慢慢停在停車線前？有人可能會(huì)說(shuō)，我會(huì)先踩離合，等公交車停了再掛空擋。這樣做沒(méi)問(wèn)題，但是你踩了離合器。有困難就拉至空擋，這樣左腳就能解放了。這不是比一直站在上面更好嗎？畢竟離合踏板是三個(gè)踏板中最硬的。3.對(duì)穩(wěn)定性和制動(dòng)反應(yīng)迅速。一些小路口交通情況復(fù)雜，轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)常與電動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車發(fā)生路線沖突。此時(shí)，你應(yīng)該在向避讓方向行駛的同時(shí)控制速度，必要時(shí)停車。如果掛檔轉(zhuǎn)彎，很難把速度控制得恰到好處。很可能是一檔太慢，二檔太快。在緊急情況下，你踩剎車時(shí)必須小心。在這樣的條件下轉(zhuǎn)彎，我喜歡空擋轉(zhuǎn)彎，不需要擔(dān)心擋位與否。我專心觀察路況，右腳隨時(shí)準(zhǔn)備。如果有什么事，我會(huì)直接剎車。如果沒(méi)事，我就掛檔踩油門走人。其實(shí)打車的好處太多了?；械谋举|(zhì)是保持車輛處于四輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，釋放驅(qū)動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的速度聯(lián)動(dòng)。不需要根據(jù)車速來(lái)匹配檔位。在你掌握了手動(dòng)擋之后，很多情況下，你會(huì)情不自禁地把變速桿拉回來(lái)。這是一種自然的習(xí)慣。只有主動(dòng)出擊，才能真正感受到好處。當(dāng)然，空擋滑行在某些情況下是危險(xiǎn)的，尤其是下坡的時(shí)候。畢竟沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。但我相信手動(dòng)擋的熟練司機(jī)比誰(shuí)都清楚這一點(diǎn)。