什么原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)斷裂？

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)因以下原因損壞。1.燃料不合格。汽油中有一種化學(xué)成分叫烯烴，容易被氧化成膠體。烯烴過(guò)多的汽油容易在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室積碳，阻礙氣門(mén)運(yùn)動(dòng)。在嚴(yán)重的情況下，當(dāng)閥門(mén)處于高溫時(shí)，卡在導(dǎo)管中，導(dǎo)致閥門(mén)破裂。二是氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)軌的間隙不標(biāo)準(zhǔn)；嵌入間隙過(guò)小時(shí)，高溫時(shí)閥門(mén)與導(dǎo)管膨脹系數(shù)不同，導(dǎo)致閥門(mén)在導(dǎo)管中工作時(shí)阻力過(guò)大，閥門(mén)斷裂失效；如果閥門(mén)和導(dǎo)管之間的配合間隙太大，閥門(mén)可能在高速下斷裂；三、管道和閥門(mén)的質(zhì)量問(wèn)題這些是高溫下膨脹不均勻，閥門(mén)高速時(shí)卡斷，導(dǎo)致閥門(mén)斷裂；第四，氣門(mén)彈簧的彈性減弱；當(dāng)氣門(mén)高速工作時(shí)，微弱的彈力不能使氣門(mén)瞬間復(fù)位，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉。5.如果氣門(mén)夾脫落，假設(shè)氣門(mén)彈簧彈力過(guò)大，氣門(mén)復(fù)位時(shí)，氣門(mén)頭和鎖緊座產(chǎn)生的沖擊力過(guò)大，導(dǎo)致氣門(mén)頭和鎖緊座過(guò)早磨損，氣門(mén)座和氣缸蓋潤(rùn)滑不良；如果潤(rùn)滑油質(zhì)量太差，或者氣缸蓋供油量太少，在高溫下無(wú)法進(jìn)行原始潤(rùn)滑，對(duì)減少摩擦沒(méi)有作用。另外，如果有少量的積碳和油泥，閥門(mén)的回流就不能順利進(jìn)行，會(huì)造成一系列的機(jī)械事故。七、活塞和門(mén)積碳過(guò)多；積碳過(guò)多，如上所述，在油質(zhì)差、混合氣過(guò)濃、火花塞壞了燃燒困難的情況下，積碳無(wú)法關(guān)閉氣門(mén)，阻礙運(yùn)動(dòng)，可能造成氣門(mén)斷開(kāi)的機(jī)械事故。八、有些車主的駕駛習(xí)慣很粗暴，喜歡冷車就會(huì)吹油門(mén)。此時(shí)潤(rùn)滑油供給不足，沒(méi)有足夠的潤(rùn)滑油冷卻排氣閥和導(dǎo)管，導(dǎo)致溫度急劇上升，導(dǎo)致閥門(mén)在導(dǎo)管中不能正常工作，活塞與閥門(mén)發(fā)生碰撞，造成嚴(yán)重的機(jī)械事故。視車主而定，喜歡冷車可能會(huì)吹油門(mén)。此時(shí)潤(rùn)滑油供應(yīng)不夠，排氣閥和導(dǎo)管冷卻不夠。因此溫度急劇上升，導(dǎo)管中的閥門(mén)無(wú)法正常工作，活塞與閥門(mén)發(fā)生碰撞，發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)械事故。九、氣門(mén)正時(shí)偏差——?dú)忾T(mén)正時(shí)偏差，氣門(mén)關(guān)閉時(shí)不應(yīng)關(guān)閉，向上的活塞與氣門(mén)碰撞，導(dǎo)致氣門(mén)斷裂，活塞報(bào)廢。10是氣門(mén)間隙過(guò)大的情況，類似于高速時(shí)凸輪和搖臂不能準(zhǔn)確控制氣門(mén)的開(kāi)閉，造成與活塞的碰撞，造成嚴(yán)重的機(jī)械事故。