不比外觀內飾，WEY和LYNK哪個性能更好？

你這個，太過了。眼睛里容不得別人一點點好？第一點,凌克的平臺是最新的，并不是淘汰，新平臺主要的意義在于可以隨意調節(jié)車輛的尺寸，平臺不代表一切，第二，這個牌子為了應對wey，我還是真第一次聽說，你就這么見不得國產的好？自己人打自己人？而且一個中型車和一個緊湊級車比性能，1.9t的車重，而且kc觀察體驗的視屏都說了wey往舒適性靠，升降檔不積極，首先我不是拖，但是我可以明確的告訴你凌克的2.0t，在車重面前，肯定表現(xiàn)比wey好。所以沒有可比性第三一直認為長城和吉利都是國內的車界的新生軍，都是一流的，品牌價值可能在你這種人眼里，國產車20萬以上就是找死，在你這種人眼里，第四，車場用的什么牌子的東西，這個我還真不知道，但是從你上面胡咧咧幾點，我想就是你自己在YY，去查一查就知道了第五，說實話長城h6的投訴不少，賣的越多，問題也越多，你覺得這能說明什么，可能長城投入研發(fā)的經費是不少，但是上面幾點體現(xiàn)了你的無知，最后預祝國產越做越好

對你的回答1、CMA平臺不是沃爾沃淘汰平臺，是吉沃共研共享平臺。2、lynk

外觀內飾擺在眼前，各花入各眼，美丑沒標準，性能方面嘛，要上市后經過車主的實際用車檢驗才有定論，現(xiàn)在討論這個為時過早，現(xiàn)在的一切結論都是意淫，都是以自己觀點和意志為定論的

難道吉利不知道要做好看的車？實在不行反正用了沃爾沃平臺了直接搬XC40外觀修改一下不行么？吉利用得著大費周章研發(fā)個新外觀？

1、LYNK是沃爾沃淘汰平臺制造，技術含量不高；2、吉利為應對長城的WEY品牌而倉促推出LYNK，性能可想而知；3、國內品牌價值來說，一流長城和二流吉利，自己對比即可；4、汽車重要配件長城使用國際一線大廠產品，吉利使用國內產品。5、其他若干問題可咨詢吉利車主，一問便知，不要想信網(wǎng)絡的各種忽悠，吉利車拖很多。最后，說實話吉利如把顧水軍的錢投入到研發(fā)上，或許和長城一樣早成國內一流了。