1.5排量的車都是空調(diào) 為什么動力差那么多？我覺得能少一半？

小排量自吸車開空調(diào)后，功率必然下降，因為發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的一部分功率被壓縮機帶走了。畢竟空調(diào)壓縮機是發(fā)動機拖的；雖然汽車空調(diào)的壓縮機負荷普遍較小，但是對于一些動力儲備不足的汽車來說，汽車空調(diào)的負荷就成了壓死駱駝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的最后一根稻草，爬坡加速必然要打折扣！小排量自吸空調(diào)開啟后，功率下降不那么明顯，關鍵在于功率儲備；這需要結合汽車自重和機器輸出特性來分析；比如本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），馬力133p，自重1.05t，推重比126p噸。這樣的推重比數(shù)據(jù)可以保證它的動力富余(大馬拉大車)，所以開空調(diào)后也是1.5L的飛度，動力下降不明顯；所以車輛本身的動力很重要，飛度是特例。但同級車大多沒有飛度那么高的動力，而且比飛度還重。乍一看，推重比可能只有每噸80多。這個數(shù)據(jù)，空調(diào)沒開的時候是屬于肉車的，開了空調(diào)以后就更是肉了。所以當你開空調(diào)感受車肉的時候，請先看看你的車的推重比數(shù)據(jù)！自然吸氣發(fā)動機的輸出特性要想讓自然吸氣發(fā)動機充滿活力，就得把轉(zhuǎn)速拉起來，因為一輛車的加速能力是由發(fā)動機的輸出功率決定的(不要說轉(zhuǎn)速靠功率，加速靠扭矩。這種認知是盲目的；是功率乘以速度的扭矩，所以兩者在一定角度上是一回事)。足夠高的轉(zhuǎn)速和扭矩才能輸出足夠高的功率，只有足夠高的輸出功率才能保證強勁的加速，對吧？小排量自然扭矩太靠后(也就是說輸出功率太靠后)，可能導致開空調(diào)后車速不夠加速！輸出功率=輸出扭矩*速度。其實通過這個公式，我們很容易比較渦輪增壓和自然吸氣的動力特性差異。眾所周知，自然吸氣和扭矩都是劣勢(小排量機器扭矩較小，注意非高峰扭矩)。所以小排量的自吸容易輸出大功率，所以必須滿足以下工況。高輸出功率=(低)輸出扭矩*(高)轉(zhuǎn)速因為小排量自吸的輸出扭矩不占優(yōu)勢，你只能通過提高轉(zhuǎn)速來釋放更多的功率。但是你開了空調(diào)之后，又舍不得給你的1.5L的車提速，所以動力弱的問題無解；其實汽車空調(diào)的功率一般不在2000萬到3000萬之間，換算成馬力也就3、4匹。這對于大部分車輛的額定功率來說不值一提，但是額定功率足夠，并不代表車輛在某一時刻輸出功率足夠！比如你的車1.5L，額定馬力110p。當你起步的時候，比如踩1800轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速，機器可能只輸出不到30馬力。在這個馬力下保持車輛勻速行駛可能不難，但是加速爬坡就難了！這也是為什么很多朋友說小排量的自吸肉已經(jīng)很肉了?？照{(diào)一開，5、6匹馬力就被拿走了，剩下的20匹馬力太硬，無法驅(qū)動車輛加速。這時候你的感覺是動力似乎大減(而且我之前也說過，5、6馬力的負荷已經(jīng)成為壓死駱駝的最后一根稻草)；其實只要把速度拉上去，就能感覺到動力回來了。如果一直在2000轉(zhuǎn)以下徘徊，怎么可能精力充沛！自然吸氣發(fā)動機當然不同于渦輪增壓，渦輪增壓有以下特點。高輸出功率=(高)扭矩*(低)轉(zhuǎn)速，所以即使增壓器的排量很小，開空調(diào)后功率下降的感覺也不明顯，因為輸出功率是超前的(低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出保證了機器在低轉(zhuǎn)速下能輸出更高的功率，從而輕松承受空調(diào)帶來的負荷，保證強勁的加速