汽車年檢導(dǎo)致多輛車爆炸年檢的意義是什么？

汽車年檢導(dǎo)致多輛車爆炸？我怎么沒聽說過這種事？我從未遇到過這種事。你說年檢導(dǎo)致車爆炸。你是親眼所見還是道聽途說？如果一輛車年檢，氣缸爆一次，檢測線豈不是車的壽命就到頭了？所以我不相信汽車年檢讓很多車爆炸。當然，我們也不排除有些車在年檢的時候拋錨。但是，如果一輛車在檢測線拋錨，并不一定說明檢測線損壞了你的車。就像你去醫(yī)院體檢一樣。體檢的時候，你心臟病發(fā)作，死了。你剛才說醫(yī)院體檢殺了你？當然不是。你死的原因是心臟病發(fā)作，是體檢時偶然發(fā)生的，與醫(yī)院無關(guān)。汽車年檢定損也是如此。汽車年檢時的故障和損壞是汽車本身的隱患，只有在年檢時才會出現(xiàn)。所以我不相信所謂的汽車年檢導(dǎo)致很多車爆炸。很多人在年檢的時候看到發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，就認為是檢測線的人員故意的，損壞了你的車。其實根本不是那么回事。汽車年檢，學(xué)名“汽車安全技術(shù)檢驗”，有一套規(guī)范的檢驗標準和程序。在檢驗過程中，汽車要在極限狀態(tài)下工作，只有在這種狀態(tài)下汽車的各項性能指標合格，才能認為汽車合格。檢測人員只是在執(zhí)行標準，按照規(guī)范操作，不存在野蠻操作的問題。如果只測試日常狀態(tài)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)，輕踩剎車和油門，測試有什么意義？如果車在檢測線爆炸，我可以肯定的說，車本身存在嚴重故障，安全技術(shù)狀況不合格。任何車輛，只要技術(shù)狀況良好，都可以長時間高負荷運行。發(fā)動機在工廠測試時，至少要連續(xù)運轉(zhuǎn)600小時，各種工況都要經(jīng)歷，包括紅線速度下的高速運轉(zhuǎn)。你想想，跑這么長時間沒事。為什么上次驗車線爆了？只能說明你的車本身有問題，只是在檢查的時候提前發(fā)現(xiàn)了。從這個角度來說，你應(yīng)該感謝他們?yōu)槟阆艘粋€安全風險。汽車年檢的意義是什么？我告訴你，汽車年檢制度為我們汽車社會守住了最后的法律和道德底線。正是有了這個系統(tǒng)，一些不合格的汽車被排除在道路交通之外，使我們的道路交通更加安全。如果沒有這個系統(tǒng)，大量不合格的汽車會上路行駛，交通事故會比現(xiàn)在多10倍、100倍，道路交通會更加混亂。這個時候，我們該如何保護自己呢？看看非洲那些無政府主義國家。哪個不亂？只要有制度，即使是有缺陷的制度也比沒有制度好得多。所以，既要看到汽車年檢的缺點，也要看到它的優(yōu)點。在歐美發(fā)達的汽車市場，汽車年檢制度也是存在的。一個制度可以實行幾十年，得到國際社會的普遍認可。你還說沒意義嗎？