發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙大對(duì)車有影響。調(diào)整汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的方法:1。確定單缸壓縮上止點(diǎn)的簡單方法:如果發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序(或燃油噴射順序)已知,則在調(diào)整氣門間隙時(shí),必須首先準(zhǔn)確找到氣缸1或氣缸6的壓縮上止點(diǎn)位置。目前確定一缸或六缸壓縮上止點(diǎn)的方法比較復(fù)雜,操作也很麻煩(即取下第一缸的火花塞,用拇指或棉紗塞住第一缸的火花塞孔,然后用手?jǐn)[動(dòng)曲軸)。如果拇指一按,棉球會(huì)“砰”的一聲飛出來,它會(huì)位于第一個(gè)氣缸的壓縮上止點(diǎn)。根據(jù)筆者目前的維修經(jīng)驗(yàn),介紹一種簡單實(shí)用的方法:利用1缸和6缸(4缸)的活塞在同一平面上,確定1缸壓縮結(jié)束時(shí)6缸或4缸的氣門開啟規(guī)律。也就是說,當(dāng)一個(gè)氣缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),六個(gè)氣缸(四個(gè)氣缸)的排氣門基本關(guān)閉,進(jìn)氣門剛剛頂起,很難掌握排氣門的下落,進(jìn)氣門頂起很容易看到。如果進(jìn)氣門的上推桿稍微上升,則一個(gè)氣缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。同樣,當(dāng)一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門推桿輕微移動(dòng)時(shí),六個(gè)氣缸(四個(gè)氣缸)位于壓縮上止點(diǎn)位置;2。確定可調(diào)閥的技術(shù)公式總結(jié)為:全調(diào)全排,不順利進(jìn)。也可以概括為:第一缸,中間,前排,后排,306,殘缸,依次。也就是說,6缸前的氣缸調(diào)節(jié)進(jìn)氣門,6缸后的氣缸調(diào)節(jié)進(jìn)氣門。當(dāng)6缸位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)(6-2-4-1-5-3),推理方法相同,6缸也是全調(diào)不正。也就是說,前一缸調(diào)節(jié)進(jìn)氣門,后一缸調(diào)節(jié)進(jìn)氣門;這種方法也適用于四缸和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。以動(dòng)力順序?yàn)?-3-4-2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例,公式仍然是全調(diào)不進(jìn)。也就是說,4缸前的氣缸調(diào)節(jié)進(jìn)氣門,4缸后的氣缸調(diào)節(jié)進(jìn)氣門。4缸的進(jìn)氣門和排氣門異常。
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