為什么很多人更喜歡日系車而不是德系車？

在中國，就汽車而言，大部分車主喜歡德系車，喜歡日系車的人比較少。德系車的主流車企有大眾、柯達、捷克、奔馳、寶馬、奧迪，日系車的主流車企有豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、三菱、斯巴魯。在高檔車領(lǐng)域，德系車和日系車的PK主要集中在日常家用車上，而德系車則是大眾集團(大眾、奧迪、柯達、捷克等。).然而，不可否認的是，日系車在中國汽車市場越來越受歡迎，并逐漸成為德系車市場份額的食物。主要是德系車問題突出，車主關(guān)心的耐用性、穩(wěn)定性、整車質(zhì)量、油耗等特性在這些方面都趕不上日系車。首先，說到駕駛感，以大眾為首，渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)開始匹配DSG變速器，大眾的動力系統(tǒng)也存在很多問題。其中，影響最大的是底層。大眾powershift雖然更新了三代，但是在低速行駛和擁堵的情況下，車輛的平順性依然不足，頓挫感明顯。另外，快速行駛時，變速器會產(chǎn)生異響。經(jīng)過長期的運行，沒有這種不適感的大眾汽車的整體質(zhì)量也在近幾年受到了嚴峻的考驗，比如安全性、耐久性、穩(wěn)定性等。其中，大眾汽車車輛的安全性是風波的起因，由中國保險研究院直接受損。MQB，大眾的新平臺，直接全軍覆沒。早期大眾選擇大眾是因為大眾皮實，抗操作能力強，修小劍沒問題。但是，現(xiàn)在中保研曝光了大眾汽車車輛丑陋的一面，其安全性就像一張紙一樣，撞進了飛灰中消失了。近年來，人們受到2.0T機油燃燒事故的影響，經(jīng)歷過快速啟動后懸架斷裂的事故。這些都是汽車行業(yè)最忌諱也是最嚴重的事故。另一方面，日系車的質(zhì)量和耐用性是正面的。一開始說CVT變速器耐用性和穩(wěn)定性差。十年過去了?，F(xiàn)在很多車主都跑了20萬到30萬公里的CVT變速器。雖然有變速器壞了，但是CVT變速器并沒有抱怨量產(chǎn)。所以只能認為是CVT變速器的質(zhì)量問題。因為日系車用的是CVT變速器，所以日系車的油耗也創(chuàng)了新低。尤其是軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，不僅反應(yīng)靈敏，而且經(jīng)濟實惠。作為車主，油耗直接關(guān)系到車輛的后期飼養(yǎng)成本。日系車以豐田為首，在世界上獲得了很好的口碑。提起豐田，你會想到各種噱頭，比如“老大哥”、“技術(shù)積累”、“混動車”、“還不錯的豐田，修不好的大眾”等等。這些都體現(xiàn)了日系車的形象和品質(zhì)。在各種笑話中，你的家用車選擇日系車還是德系車？說白了，由于產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品口碑的問題，德系車的市場正在被日系車一點一點吞噬。